雖然重機引擎設計理念跟汽車不能相提並論
但是看到大魔V4引擎的設計，可能在直線加速稱王
能兼顧低速扭力及高速延展性，又有不錯的運轉品質
感覺起來是個很棒的設計
為何沒有任何汽車製造商會想要採用V4的設計？
水平對臥F4引擎還有W16缸都做得出來了
技術上應該不至於有困難才對吧？
但是比賽用的機車使用直4然後橫著裝在機車的中間會大大地增加機車的撞風面面積影響加速/直線性能﹐所以體積狹窄的 V4 對高性能機車而言是一個很好的妥協。
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
（例：Cefiro 2.0 vs Accord 2.0）
不過v4再怎麼比直4貴，也不會貴過v6
但是近期的車輛仍沒有廠商願意研發v4引擎
Cefiro 2.0上v6都能賣六十幾萬了
相信不做v4絕不單只是成本問題的考量
剛剛查了一下
Nissan在1993年曾經生產過掛載V4引擎的Altima車種, 排氣量是2388cc
其餘數據一時查不到
也不知為什麼原因，後來不生產了
樓上有人講到直四比較適合追求極限性能
這點我頗能認同，因為s2000可能拉到9000高轉，藤原那台86也是破萬轉的名機
但一般平價直4車種轉速也不過6500轉就斷油
其實也不太需要「極限性能」
所以性能我猜也不是不做v4的主因
是不是有人可以再補強一些v4引擎的缺點
比方說，像是（後面都是我猜的）轉速拉不高、較耗油、聲音太過吵嘈…等等之類的
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