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自手排的IDEA

自手排變速箱在今天的科技來說, 結構都很複雜, 尤其雙離合器更是超級精密與複雜的.
但是我在想一具基於手排變速箱的自手排系統有需要弄到那麼麻煩嗎?
Here is my Idea:
把傳統手排變速箱的離合器踏板取消, 交給一個油壓機構依據引擎轉速自動離合.
只要rpm低於1000轉就engage離, 高於1300rpm再合.
加上一個方向盤排檔撥片讓系統知道你要升或降檔了,
這時再啟用離合器並限制引擎rpm來進行換檔作業.
講完了.
這樣一來自動排檔的機構豈不是又簡單又耐用呢?
塞車時不用頻頻踩clutch也不會熄火, 換檔也很easy.
不知道這個idea能否申請一個專利啊?
2009-11-04 11:30 發佈
文章關鍵字 手排 IDEA
先去查一下專利吧..

也許變速箱廠家或車廠已經申請只不過不想投產..
換檔的邏輯如果單看轉速那麼簡單,那些車廠又不用一天到晚更新變速箱程式了。
不知道是不是我的錯覺
不過聽起來跟bmw的smg好像阿...
07 audi a4
強尼0101兄好阿

其實這點子不錯耶!!簡單明瞭又易懂!!


小弟其實也有一個點子
就是現在的引擎都那麼複雜
以汽油來說好了,又是火星塞,曲軸,活塞,汽缸,正時皮帶,一堆有的沒的
哪天這個壞那個壞的,又要修半天

車子一律搭載數百顆的四驅車馬達來取代傳統引擎
每個馬達齒輪跟一個總齒輪來做搭配
這樣用幾百個小馬達來推動一個大齒輪
亦可稱作總齒輪(master gear)
由此總齒輪連接到變速箱,正好搭配強尼兄你的設計
輸出力道的大小一樣由踏板控制
由可變電阻擔綱throttle body,採的越深,電阻越小
這樣馬達轉的快


小弟這個計畫有幾個優點
1.維修簡便,壞哪顆馬達就換哪顆,就算一兩顆罷工,還是動的了

2.對於喜愛改裝的朋友更是不得了了,馬力,扭力要多大就改多大
採跟轉子引擎一樣的道理,可以一直串上去

3.不用擔心二氧化碳等眾多氣體的排放,夠環保

4.超高續航例,改用AAA電池當燃料,這時候你一定會問,為什麼AAA呢?!
很簡單,AAA哪顆沒電就換哪顆,體積輕巧,好攜帶,就算出遠門也方便
大潤發有時候還會特價,很便宜


Nobert wrote:
強尼0101兄好阿
...(恕刪)

有一款mitsubishi的電動車已經採用這種想法了,
四輪各配一個馬達.

john0101 wrote:
自手排變速箱在今天的...(恕刪)


這種單離合器自手排的產品已經問世很久了,也很多車廠在用.
這的確是個好想法.不過不知版主的想發是車廠開發取向還是一般改裝開發取向?
若是車廠開發.這種機構應該很多車款都使用過.若是改裝取向(套件式).可能也要配合
ECU的變速箱管理系統吧.不過曾於網路上看過天王星所用的MTX-75 手排5速變速箱
改裝成俗稱"狗腿式"的序列式變速箱.與版主所述差異在於撥桿與排檔桿.

車廠出自手排很自然.但有手排改成"類"自手排的套件.應該會吸引很多改裝的性能族..
如果不講究換檔速度、平順的話,其實確實非常簡單。

2000年toyota mr2就開始搭配這種自動手排變速箱。

只是換檔太慢,老實說和自排比起來優點實在不怎麼明顯。

但如果要又順又快,就沒那麼簡單了。
樓主的想法已經被實現很久了

peugeot 308 1.6hdi 的電動手排變速箱大體上就是這樣

1A2B的部分車款也有這種變速箱,好像vag車系也有
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