柴油車似乎看起來都像是直接將渦輪增壓裝置給"順便的"一併奉上 而非像一般汽油引擎是要消費者另行選配....實在是因為turbo裝在柴油機裡,比起汽油引擎可以大大幫助到省油效益!!...眾所皆知,汽油理論上最佳空燃比為14.7,可運作範圍約8~25。而柴油引擎呢?大約5~50都可以....一顆引擎,多燒些空氣or油都可以增加動力,既然柴油引擎可以用多燒很多空氣的方式來運作,那當然是多多益善,這樣不就省油了嗎?所以...柴油引擎的turbo是為了多灌空氣而採用的。而汽油引擎多灌空氣的話,由於汽油引擎在理論空燃比外的運作效率很差,所以要噴更多的油來搭配進氣量,自然就省不了多少油啦!
柴油引擎掛turbo這個問題也討論過滿多次了,其實最主要的目的還是排放問題,柴油引擎因為缸內直噴,燃燒不完全的機率比汽油引擎高,所以除了turbo以外,共軌也幾乎成了柴油引擎的標準配備,藉由這些的幫助,柴油引擎的排放才能通過現在日漸嚴苛的排放法規,而性能則有點變成柴油引擎的附加價值。雖然現在還有大型柴油車輛還有柴油引擎沒有turbo的,但這幾年其實轉換的比例越來越高,尤其日系用的商用車,幾乎全改成turbo了。