內文一小段「
據了解，奇瑞A3在滿分16分的正面撞擊項目中，獲得14.76分的高分；業界公認困難度最高的側撞項目上，更獲得滿分16分的評比，媲美歐洲NCAP五顆星的高水準，高分過關。
一位業者透露，市售國產車中，很多撞擊測試出來的分數還不到10分，奇瑞能獲得幾近滿分的成績，頗出人意料。」全文連結
我本來就覺得不會太差~但這樣好的成績其實我還滿意外的~~
尤其是側撞居然滿分~我本來還滿擔心側撞的~
如果a3後座可以再大一點~那就太棒了~+.+..
昨天還看了一個新聞就是台灣的汽車零件有很大的比例都是「中國製」的~
很多人嘴巴排斥中國車~但自己卻不敢正視自己的車子就是一堆中國零件的事實~
希望a3可以在台灣賣的很好~把那些不重視安全和賣太貴的國產車通通打下~
這些車廠就是欠教訓~把台灣人當成鋼鐵人~
外國標配的氣囊到了台灣就是會少了好幾顆~甚至沒有~真是有夠扯的~
畢竟有競爭才有進步
http://www.artc.org.tw/
不出━(ﾟ∀ﾟ)━所料
sampsonlin wrote:
山寨版新聞
還16分滿分耶
太厲害了
哈哈哈~看不慣中國車的進步所以不斷用這種言論來讓自己不緊張嗎？
仔細看ARTC的「澄清」~就知道ARTC的澄清只是在說它們沒有「星等」和「分數」的對應~
但分數是很確定的了~怎麼可以拿車給你撞~但成績不給車商知道的道理呢？
ARTC因為沒有義務要公佈成績~當然在新聞澄清中~說「並不對外公佈相關測試數據」~一慣的官方答覆
在台灣撞擊的成績~依據中國的C-NCAP來看~確實是五星等~報紙只是沒說清楚是依據C-NCAP的標準`
「依照Ｃ－ＮＣＡＰ和Ｅ－ＮＣＡＰ侧撞评分标准可以获得１６分的满分，达到这两个机构的五颗星水准；奇瑞Ａ３此次撞击测试同样可以满足台湾地区前撞标准，依照Ｃ－ＮＣＡＰ前方撞击评分标准可以获得１４．７６分（满分为１６分），达到了Ｃ－ＮＣＡＰ五颗星水准。」中國新聞連結
還有星等是可以各別看的~然後最後再加總成整體星等~(先說清楚~不然一堆人又再說啥黑心星等)
台灣ARTC的是「標準」~記者只是用C-NCAP的「星等」來看在台灣的撞擊試驗~這麼簡單的事情~怎會扯到黑心呢？總之奇瑞是通過「標準」了~且比一些所謂的「國產車」還好的成績~別再不承認了~哈哈哈~
真正黑心的是那些無法接受中國進步和甘願做日本殖民地的人吧~
只要看到中國就罵黑心~專門抓別人語病~這樣要怎樣才能進步到先進國家呀~
不要到時中國先進入先進國家就好笑了~
成績就看勝榮是否要公佈了~我在中國網站上有看到成績~是用標準來看的~標準都有列出~
還有ARTC撞擊的照片~有興趣的自己去找來看吧~
ARTC的澄清有另外一個重點「自2008年1月1日起，民眾購得的新型式車輛必需通過交通部核可的國內外測試機構所執行的碰撞測試，合格後方能上市販售，透過法定機制為社會大眾的用車安全把關」
奇瑞「已通過」驗證~~是事實~別再那無法接受了~
更扯的是有人居然說測試時送一「限量」的車給你測~然後上市時用別台~
好熟悉的流程呀~台灣的「國產車」不就是把國外的標配安全氣囊拆掉~然後拿國外的測試成績在那爽嗎？~
車子的結構就是那樣~如果要多加些鋼板來讓測試好看一點~「重量」就會不一樣~~
上市車的重量和測試車的重量~一下就被人發現了~居然有人「這種超鳥黑心法」也可以質疑~這是台灣特色嗎？
C-NCAP的星等在全球車界代表什麼樣的標準
到目前還是一個謎...
最客觀的就是看到中國車在歐洲的撞擊測試成績一直不佳
在C-NCAP撞五顆星的一到國外就是撞的2266
根本就是拿謎一樣的標準企圖混淆消費者視聽
車身結構跟車重本來就沒有絕對的關係...還在鋼板加厚勒
結構樑用不一樣的材質，重點結構的焊點強度、密度不同，車重依舊可以做到一樣
但是撞出來的結果就絕對不同
自己送去撞，還會故意送一輛撞不過的嗎？
如果這生意人真的笨成這樣...那他的東西還真的是不能買
台灣的撞擊測試本來就有護航的影子...幾分就幾分，消費者自己去評斷這車合不合格
而不是官方在判定合格與不合格，沒人會笨到送一台不合格的去撞啦！
直接隨機抽一台，拉去撞，看得幾分，這才客觀
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