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勝榮要破除安全、品質與設計的三大魔咒!

最近網文討論奇瑞A3的撞擊測試, 非常給它熱絡
可是 .....奇瑞到底整車進口, 還是部份進口........安全品質??? 霧煞煞的

今天勝榮汽車營業總監兼發言人李應生 終於站出來 說分明:

http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/5/a9050657.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/5/a9050657+/news/2009/5/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1


文中有興趣的兩大報料:

1. "....勝榮已經在本地進行融合歐規二大車輛安全評價EuroNCAP與ECE的實地撞擊測試標準,而根據政府所頒佈的法規,未來台灣市場銷售的新車,由2010年起就必須符合前述兩大法規的基本安全標準,由於已經通過基本的測試,李應生甚至強烈建議以A3中小型房車通過中國C-NCAP實車撞擊測試標準頂級五星級評等的奇瑞汽車,可以正式送交實車至歐洲當地的碰撞實驗室進行測試 ....."

中國奇瑞於上海車展時也說過要送A3到歐洲做碰撞測試 --> 期待中

2. "....勝榮汽車將在與奇瑞建立全面性合作模式的架構下,確定在二年內於台灣市場推出國產化現地生產的油電混合動力乘用新車,這也將創下台灣國產車壇的第一紀錄..."

便宜的油電選擇 --> 期待中

PS. AUTONET 這篇文說A3是"義大利設計師喬治亞羅操刀", 之前的報導不都是說由賓尼設計??? 筆誤??呵呵


2009-05-26 12:29 發佈
從專訪看起來,勝榮對他們家的奇瑞A3真的是信心十足...
應該之前的在台測試給了他們很大的信心。

接下來的就等著看測試結果發佈,和其他日系車廠的反應了。
沒有賣不出去的車,只有賣不出去的價格!
引言:
由於勝榮汽車與奇瑞集團採用全面性的戰略合作模式,奇瑞集團為了進軍全球市場,更深知唯有與台灣在汽車消費市場更為成熟的特性,以及本地具備全球領先且具高競爭力的車輛零組件產業聚落,還有台灣汽車電子技術於全球車壇難以取代的戰略地位,為奇瑞集團將來進軍高端市場注入一股力量,在這部分勝榮就扮演相當重要的角色,除了引進奇瑞的車款本地化生產,必須導入更高比例由台灣本地生產的零組件之外,也協助台灣本地零組件業者與車電廠家,進入由勝榮與奇瑞建立的合作體系,所以除了在台中大肚廠所生產的國產化新車,採用了高比例的本地件之外,也將在此一兩岸合作架構下,提升台灣車輛零組件與車電業者,在未來除了可以進入奇瑞與勝榮合作架構外,也可以參與由兩岸共同研發的新車,更甚者將來兩岸合作生產銷售的車款,在中高端產品部分,也將利用這項合作架構,讓台灣業者的產品可以進軍大陸甚至海外汽車市場,而勝榮汽車除奇瑞外也將推出台灣自有品牌,這部分也突破以往台灣車廠僅能在技術合作母廠的架構下生存的限制。

除了勝榮的新車帶給台灣車市的衝擊外,我更期待上述的願景可以實現。
看看目前台灣主要車廠和國外母廠的合作關係,說是「合作」都有點自抬身價。
國外新車型不斷發表上市,台灣永遠都是萬年「經典」車款,只因為台灣市場太小,消費者照樣買單。
國外物美價廉的產品上市,引進台灣後,我們永遠就只能在「物美」和「價廉」選一個。
國外原廠的十萬火急緊急召回,國內原廠永遠是神機妙算,早就改了設計換了零件,國外召回不關台灣的事。大家當國際新聞看看就好。

如果照上述引言說的,雙方的合作建立互利的基礎上,我期待後續的發展,也拭目以待。
至少,有機會讓台灣的汽車工業走出一條不一樣的路。
揀盡寒枝 wrote:
引言:由於勝榮汽車與...(恕刪)


此合作模式早在意大利實行
奇瑞在歐洲跟DR MOTOR合作的

給意大利的設計洗禮後果然不同
http://www.drmotor.it/en/index.html
揀盡寒枝 wrote:
引言:由於勝榮汽車與...(恕刪)


勝榮的"願景"還真大
好像還沒人敢這麼說吧

如果做得到,當然是台灣消費者之福
物廉價美、品質安全都兼固的車,一定會得到親睞的  
看來Autonet非常重視這位新客戶囉...........
ppvismyname wrote:
勝榮的"願景"還真大...(恕刪)


市場是要創造的
行銷便是要這種精神
勝榮聽起來要搞一票大的啊!!!

很想快看看到底是什麼內容跟產品力可以支持這位發言人做這樣的說明,

多點選擇,對大家是很好啦!


反正台灣的消費者可精得很,你行,大家就廣為流傳,不行,大家也是廣為流傳,哈~~~

就來個大混戰吧!也許家裏的再一台代步車就會決定在這場混戰之後!
便宜又好的車要不要???
為啥不!!!

況且真如勝榮所承諾的採用"高比例的本地件"
可以繁榮台灣在地的"零組件業者與車電廠家"

很好阿!!!
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