• 2

最省油的轉速

每天開車上班都在聽廣播,某天聽到了這一句:
「如果把時速從 100 提升到 120,油耗將多 30% 」

不自覺的,頭腦就開始反向思考.... 為什麼只是提升 20% 的速度,卻要多耗 30% 的油?
的確,速度越快,空氣阻力就越大。但是老實說, 100~120 這個速距,在現今汽車工葉
的技術來看,真的是毫無挑戰難度,比起動輒 300km/hr 的賽車,這完全不值一提。

那為何會有如此差異的油耗呢?應該是各大車廠的設定吧?

如果一般人在高速公路上都是開 100 ,那為了在油耗表現上有漂亮成績,理所當然的就會
把齒比調整到在開 100 時,轉速剛好掉在最省油的範圍.... 不知道這樣的假設對否?

如此一來,假設我在 100 時是 2000 轉,那麼平時在市區開來開去時,就儘量不要讓轉速
超過 2000 轉,由此是否可以得到最佳的省油效果呢?

小小疑問,還請版上的大大、高手解惑,感謝!
2009-05-12 15:31 發佈
文章關鍵字 轉速
要看你的車是幾速自排的
一般四速的
一百公里如果轉速兩千五算省了

加上機油的番號 吃5-30..5-40的
會比較省一些
「如果把時速從 100 提升到 120,油耗將多 30% 」

這個我其實也不是很認同
如果100km/hr開一個鐘頭
跟120km/hr開一個鐘頭
那當然是100km的比較省油

可是
從A點開到B點距離是不變的
100km就不見得比較省
因為開120km/hr的時間會比較短
至少小弟也開了十年的車...不覺得開120會比較耗油

不過...超過120是真的會比較耗油
因為速度越快...風阻越大
你就需要更多的油料去跑

以現在的造車技術
真的不覺得120會比較耗油

至於轉速問題
以小弟的車來說
3200rpm是最大的扭力
如果起步用2000rpm以下...不見的會比2500耗油
可是超過3000是真的比較耗油
實際開過的感覺是2500上下比較省

老機A3G...衝衝衝 超級古董機
基本上我是想找出不管什麼檔位,總之最省油的開法(透過轉速控制)....
如果我的車開 100 要 2500 轉的話,那是否我紅燈起步加速時,儘量都維
持在 2500 左右的轉速(自排的話只要速度夠了檔位就會自己一路換上去)
,就能跑出最好的油耗成績呢?

至於機油的部份,我個人是沒在挑,都是跑去車廠,人家裝啥我就用啥...
但是機油不是我想考慮的控制變因,在這串我比較想知道我這個假設的轉速
的控制變因是否有效?
-= 散仙 =-
引用空氣動學的阻力公式:
阻力=DRAG=1/2 *Cd * A * V平方
V:速率
速度的影響最大

這個空氣力學導出來的結果,只能擺在車子只有一個檔位的前題下吧?
用三檔和五檔在跑 100km/hr 時,油耗的差異就能證明這個公式不適用囉。
-= 散仙 =-
王牌 ACE wrote:
引用空氣動學的阻力公...(恕刪)

囧...複雜!借個空洞來吧~

最省油的轉速?我家02年Savrin 2.0高速公路上最省油的轉速...4檔2000~2500rpm左右
這時候的時速...滿載(4人)的話下坡可以到100
不過一般就只有85~95
不過說奇怪
2300多轉時速93(看GPS)
要爬到時速105(或是110,看風向)
轉速就要拉到3000轉
也只有四速,很難省油阿...(新的那個隨油徵收的稅,我爸說如果真的實施了...要趕快換車了= =)
cchangg wrote:
每天開車上班都在聽廣...(恕刪)


油耗和車速及轉速有關, 不同車之間由於外型(風阻), 檔數及齒比不同, 較難比較, 只能比較最終的平均油耗

基本上, 轉速越高越耗油, 速度越快越耗油, 兩者取得平衡即可
台灣汽油稅已經那麼重了 還要加稅恐怕車廠第一個反對
目前有 貨物稅, 營業稅、汽燃費,空污費、水污費、石油基金

個人感覺最省油應該是最高檔的最低轉速
可是轉速低,扭力又不夠,開起來真的是要有打禪的定力。在市區走走停停的環境中最需要足夠的扭力了。
喜歡 SantaFe 「山土匪」的朋友,歡迎來台灣山土匪的大本營挖寶 http://santafe.tw
  • 2
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?