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VQ37VHR這顆引擎 可以到7000rpm??????????

今天到處爬文
終於查到VQ37這顆引擎的數據

以往INFINITI都是用VQ35這顆引擎
雖然歷史很久了但是大家說的 成熟度很夠

那新的VQ37似乎有更上一層樓
查到的數據是它可以承受到7000轉 是真的假的???

G37VHR是不是跟GTR為系出同源的引擎??

公開數據是324馬力 評良心講是真的非常夠用了
但比起缸內直噴力(N/A)的米漿335C是不是VQ37這顆比較高??
2009-04-30 19:14 發佈
yankeelord wrote:
今天到處爬文終於查到...(恕刪)


VQ35HR的紅線區就已經是7200rpm了............
VQ37VHR算VQ35HR的加強版.
但是並不是以擴缸的方式來增加200cc.
而是以改變活塞行程.
VQ35HR跟VQ37VHR的活塞直徑是一樣的.
G37 紅線 7500 轉轉轉轉轉轉轉轉轉轉轉
.....................
antibes wrote:
VQ35HR的紅線區...(恕刪)

我的FX35 VQ35HR紅線區也是7200轉,換檔的時候,可以撐到7500轉才換檔.
只能說teana 就6500轉了

廳開G37S的朋友說
G37CC用的VQ系列最新一代 VQ37VHR

用在G37CC上的調教應為
最大馬力 324hp/7000rpm
最大扭力 37kg-m/5200rpm


紅線區應該是到7600轉了喔
可以說潛力真的很高

yankeelord wrote:
公開數據是324馬力 評良心講是真的非常夠用了
但比起缸內直噴力(N/A)的米漿335C是不是VQ37這顆比較高??


但是
一個是起點
一個是終點
後續改裝潛力,差粉多
價錢也是差粉多
yankeelord wrote:
今天到處爬文終於查到...(恕刪)


335沒有缸內直噴,N54B30是Bi-turbo,也不是NA引擎。330掛N53B30才是NA直噴。如果沒記錯的話,N54B30也沒有valvetronic,複雜的進氣機構還要掛上強制Turbo,確實是很大的設計挑戰。

不過335也不是終點,光是晶片改下去,E46 M3就很慘了。但VQ37VHR真的是一顆好引擎,果然是VQ35HR的傳人。

論改裝潛力,VQ37VHR確實較高,畢竟天生就有700 CC.的排氣量優勢,如果Bimmer要拿L6來較量的話,可能得考慮S54B32,排氣量差距較小。只不過要這顆要掛Turbo,對tuner是很大的考驗,供油跟點火會是比較大的困難點。
所以光以同為硬頂敞篷的335I&G37CC兩台車

就引擎的帳面數據來看還有天身體質的差異
似乎是VQ37勝出

可是換個角度看
雖然G37cc是限量車款

但是價格卻較335I便宜上不少

此時若拋開品牌情結
操控跟動力都在水準之上的INFINITI迎面大上不少
我是 G37 coupe 車主,
論改裝潛力,
如果是底盤/ 煞車, 那的確選擇很多, 但是我想 BMW 335i 也不會少.
如果是動力, G37S 大概只有進排氣選擇多一點, 最多改個晶片多壓榨一點, 想要 N/A 一拜可能要花很多, 想要強制進氣(SC/Turbo)來爽一下, 那要看你敢不敢拿自己200多萬的車來賭耐用度, 至於 335i 先天 twin turbo 的體質要強化動力應該會容易一些.

如果都比原廠, VQ37VHR 會讓我覺得好照顧一點, 不過當然也少了 335i 那種渦輪增壓的猛爆加速感.
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