而拖來的原因是給N家保養場處理過結果越搞越糟
本來一缸不發動
變成三缸不發動
最後變成完全不發動
通常遇到B開頭系列車種小弟都是先請小店的電腦出來診斷
果然叫到了一堆故障碼(舊故障碼可能是前人挖洞而我這個後人可一定要跳過去)
故障測試前先把原車上的故障碼清除
小弟從最基本的點火及供油著手
六顆考爾(點火線圈)皆有點火
而汽油壓力也在標準值內
然後再用電腦做診斷
診斷後出現的故障有:NO.1點火故障~NO.6點火故障空氣流量計 混合比過稀 TPS故障等等一堆
就在此時引擎室突然傳來一聲巨響
(心想 哇靠!還放炸彈阿。這個洞挖得很大勒)
前去查看原來爆炸的是第二缸的點火線圈
除了第二缸的點火線圈，第四缸的點火線圈也燙到不行
看了線路圖之後確定點火線圈是由電腦直接控制
跟車主告知後決定先將六顆考爾及引擎電腦作更換
更換後考爾就不會出現過熱或爆炸的現象
且電腦診斷故障碼只剩空氣流量計故障
但是還是無法發動引擎
將火星塞拆下量測缸壓
阿勒!幾乎沒有缸壓
這會發才有鬼
詢問過車主才知道這台車再某保養廠因為汽缸壓力不足拆過汽缸床
不是處理過缸壓不足嗎?
處理完怎麼還是不夠呢?
拆開汽門蓋後才發現
原來正時沒對準
此車需要使用特工才能對正時
不過小店經費有限買不起特工
於是土砲作了一個
將正時記號完全對正後
缸壓終於正常了!
終於可以發動啦!
不過發動起來抖動相當厲害
經測試確定2.3.4缸不發動
且故障碼依然是空氣流量計
具小弟所知空氣流量計故障時不會造成特定幾缸不發動
不過若是進氣系統有漏氣或是汽門緊密不良會造成電腦記憶故障
於是朝漏氣方向做檢修
從外觀看起來沒有真空管有脫落
且從進氣系統上噴灑可燃燒霧化液體也沒感覺到引擎有變化
正在頭痛的同時突然想到不發動的三缸竟是相連的
於是針對中間那缸進氣系統做檢查
天殺的!怠速馬達接歧管的大條管竟然沒接
造成進氣歧管大量漏氣
到目前為止絕大部分的故障都是人為的
無言~~~
接上漏氣的管子後發動引擎
無比順暢、恢復了六缸車應有的平順
加速時也展現六缸車應有的爆發力
只不過在故障碼部分空氣流量計仍然無法消除
由電腦讀取流量計數據仍無法在標準值內
最後將空氣流量計作更換
故障碼就可以消除了
以上個故障點總共有五個
人為產生的故障至少有兩個以上
無言……
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