這也是個可行的辦法.但太麻煩了.裝個 PWM 控制器不是更簡單( 手動) .如果用 IC 來監測輸出電流變化.不就可以維持電流穩定.更方便使用. (連手動都省了 ). 可是您用機車 發電機 產生的電力( 35W )太小.產出的氫量太小了( 電解制氫是個很耗電能的過程.也是這項科技的致命傷 ).沒有什麼用處 (花錢花時間沒有效能) .只能滿足您那 DIY 的好奇心罷了.
每種物質的燃燒熱值不一樣.但對汽車內燃機 奧圖 引擎而言.要將活塞往下推還是非常耗能的設備(效率低於 20% ).您產生的熱值低.空氣的澎脹度小.往下推的力量就小.所以不用太相信那種使用一點點的氫氣量加在汽油中就能省油的論調.它如果能用數據證明或用數學方程式導出小量氫就可以推動引擎活塞輸出大功率的方程式.那就能改寫能源界的歷史. BMW 的 B7 就不用再背一個大的氫氣罐. BMW 的引擎工程師通通可以回家吃自己了.
世界最省油節能複合動力車 Hybrid Car 德國福斯VW L1
這個嗎....大概只有大陸人敢開,外形像戰鬥機>_< (飛行棺材)..碰撞測試可能永遠不會過!
The Volkswagen L1 Concept(德國朋友說:好炫的車我也要1台^_^)
http://www.youtube.com/watch?v=VemGJSIN1XY
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/091125/10/30tb.html
http://auto.sina.com/news/2009-09-17/0351541702.shtml
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2009-09/16/content_12061747.htm
· 大眾汽車2009首發世界上最省油的汽車 L1 Concept
· L1由全新TDI發動機和電動機驅動,全新開發並采用高壓共軌直噴系統的2缸渦輪增壓柴油機(TDI),0到100 km/hr只要14.3sec,比 1/4 mile 道路直線加速賽可能會贏原廠Yamaha 競戰125!
· L1碳纖維強化材料制造的車身僅重124公斤
· 最高車速160公裡／小時，油耗僅為1.38升／百公裡，理論續航裡程670公裡
· 二氧化碳排放量僅36 g/km的創下世界紀錄!!!
看完這Demo影片後,保證您會馬上打電話到德國預定2013年第一批輛產車!!
http://www.youtube.com/watch?v=m_L3E2Rswgc&NR=1&feature=fvwp
若您曾經在德國公司上班過,跟德國工程師合作過,以下影片是我的心得:
德國造車工藝世界第一,機械加工也很厲害!!
Let me introduce you the VW L1 Design Team ^_^
New Volkswagen L1 Concept Car Design Package(油土模型建立)
http://www.youtube.com/watch?v=aMh883wahq4&NR=1
2009 Volkswagen L1 Concept - Building the Car(組車喔!感動耶)
http://www.youtube.com/watch?v=HAUKEddl6ck&NR=1
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