ACON99 wrote:
所以連你也知道市售車公定的標示 就是引擎馬力 扭力;
那為什麼有人一直要強調[輪下扭力]哩?
你會這麼問，我猜你可能連變速腳踏車的變速原理都不太懂
請先思考一下：
引擎/馬達的動力是不是最後終究還是要將動力送到輪胎才能推動車輛？
如果你同意的話
那你一定也同意，輪胎轉動的速度和扭力會直接影響到車輛的加速性能
在相同速度下
使用不同的齒輪比，會對輪胎產生完全不同的扭力輸出特性
所以車子才會需要變速箱
嗯…這麼說，以你的程度可能會看不懂
舉個簡單的例子：
電動馬達扭力20kgm (0-6000rpm)
在平地行駛時，馬達轉速2000rpm，齒輪比2:1
傳動軸轉速1000rpm，扭力為40kgm
（簡單的乘除法計算你應該看得懂吧）
可以維持固定的車速前進
當遇到爬坡阻力變大可能爬不上去時
這時將齒輪比切換為4:1
傳動軸轉速維持1000rpm，傳動軸扭力提升至80kgm
馬達轉速變為4000rpm
假設再遇到更陡的坡，80kgm的傳動軸扭力還是爬不上去
沒關係，再退一檔，將齒輪比切換至5:1
這時傳動軸轉速維持1000rpm，傳動軸扭力提升至100kgm
馬達轉速變為5000rpm
在這個例子中
馬達的扭力值都維持20kgm
傳動軸轉速也不變，但是傳動軸的扭力卻可以一再的變大
為什麼？
思考一下，先弄懂這些基本的原理，再繼續討論。
先把所有東西都簡化來看:有兩台沒有變速的腳踏車(變速箱相同)。有兩個體重相同人，一人腳力很強，但是踩踏頻率無法很快；另一人腳力比較小，但是到最後可以踩踏得頻率很快。
讓他們比誰先騎到每小時20，那應該是腳力大的(扭力大)，但是來比誰先騎到每小時40那一定是踩踏快的，因為他最後可以讓車速快起來。
所以扭力大中低速加速好'馬力大中高速吃香。各位看看柴油引擎和汽油引擎，柴油扭力大，可是0-100加速還是汽油引擎好，因為汽油引擎轉速可以拉高(踩踏頻率快)。
所以結論就是在平地來說，中低速扭力大的加速快，馬力大的中高速加速快。
wolfman0416 wrote:
這篇文章從第一篇看到現在有點花，標題也取的不好，道底是低速的加速力還是中高速的加速力?
..............................
所以扭力大中低速加速好'馬力大中高速吃香。各位看看柴油引擎和汽油引擎，柴油扭力大，可是0-100加速還是汽油引擎好，因為汽油引擎轉速可以拉高(踩踏頻率快)。
所以結論就是在平地來說，中低速扭力大的加速快，馬力大的中高速加速快。
這裡所討論的當然是指任何速度下的加速力，包括 0 km/h
無論在哪個速度再加速
客觀條件都相同時
當下的引擎轉速所輸出馬力(不一定是引擎的最大馬力)較大的一定加速比較快
我在樓上舉的例子可以解釋
hughkk wrote:
電動馬達扭力20kgm (0-6000rpm)
在平地行駛時，馬達轉速2000rpm，齒輪比2:1
傳動軸轉速1000rpm，扭力為40kgm
可以維持固定的車速前進
當遇到爬坡阻力變大可能爬不上去時
這時將齒輪比切換為4:1
傳動軸轉速維持1000rpm，傳動軸扭力提升至80kgm
馬達轉速變為4000rpm
假設再遇到更陡的坡，80kgm的傳動軸扭力還是爬不上去
再退一檔，將齒輪比切換至5:1
這時傳動軸轉速維持1000rpm，傳動軸扭力提升至100kgm
馬達轉速變為5000rpm
可以看成是↙
2:1齒比是3檔
4:1齒比是2檔
5:1齒比是1檔
計算一下同樣在傳動軸1000rpm轉速時
搭配不同的齒比，馬達的扭力雖然不變
但輸出馬力卻完全不同
3檔齒比2:1，傳動軸1000rpm，傳動軸扭力40kgm ==> 20 * 2000 / 716 = 55.86匹
2檔齒比4:1，傳動軸1000rpm，傳動軸扭力80kgm ==> 20 * 4000 / 716 = 111.72匹
1檔齒比5:1，傳動軸1000rpm，傳動軸扭力100kgm ==> 20 * 5000 / 716 = 139.66匹
從這裡就可以驗證，加速性能同樣是要看馬力值
馬達軸扭力只能當作一個輔助的參考值
扭力值對於加速性能有影響沒錯
但它只是影響加速的其中一項因素
因為扭力值小如果有大齒比加高轉速搭配
傳動軸扭力還是可以很大。
hughkk wrote:
這裡所討論的當然是指...(恕刪)
亂算半天與事實不合....
AUDI R8們都比GT-R馬力大
為啥0-100加速都輸?
法拉力也少有比GT-R馬力小的喔~
0-100加速也只沒有幾台勝過GT-R?
不是馬力無敵論嗎?......
哈~ 又是一台340馬力的電動車0-100 3.4秒!!
Inizio RTX news
Wrightspeed x1 談論電動車加速來自扭力
https://www.youtube.com/watch?v=Rh1xMwOO54s
ACON99 wrote:
亂算半天與事實不合....
AUDI R8們都比GT-R馬力大
為啥0-100加速都輸?
法拉力也少有比GT-R馬力小的喔~
0-100加速也只沒有幾台勝過GT-R?
不是馬力無敵論嗎?......
哈~ 又是一台340馬力的電動車0-100 3.4秒!!
Inizio RTX news
Wrightspeed x1 談論電動車加速來自扭力
https://www.youtube.com/watch?v=Rh1xMwOO54s
不要再轉移話題了，碩士高材生
看清楚這樓的主題
我們要討論的是，扭力值是否等於加速能力
並不是討論哪台扭力大的車為何跑贏哪台馬力大的車
沒錯，確實有些扭力值大的車可以跑得比馬力大的車快
但是也有更多馬力大的車是比扭力大的車快的
（例如：is250 vs focus tdci）
你要怎麼解擇？
許多影響加速的條件都不同，如果不把所有變數都列入比較
最後只會像我們前面的討論一樣，淪為嘴砲。
討論問題如果光用舉例，而不把問題的核心分析出來
就不是討論，只能算是分享經驗
幾年前的sars，不也有人說
「從這次得到sars的人口分析中，發現有抽菸的人得到sars的比例很低，所以抽菸比較不容易感染sars」
很明顯這是個無稽之談，因為沒有任何一個人可以證明香菸裡面哪種成份可以預防sars
再看看你的說法
「有很多馬力小，扭力大的車加速跑贏馬力大的車，所以扭力才是加速的關鍵」
同樣的，你也無法解釋為什麼扭力大的車加速可以跑贏馬力大的車
那你跟那個說出「抽菸可以預防sars」的人有什麼不同？
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