抱歉
引用一下 Jaku 大的句子
不然怎樣才算超越 Porsche? 是永遠無法超越吧?! 因為有無數種牽拖的理由
有夠
Gucci720 wrote:
有而且不少24 He...(恕刪)
這個,大大阿,小弟是指場地,不是指賽車.
Nascar的場地容許的平均時速在300km/h以上,喜歡的話可以開著自己的車一路300km/h以上狂飆,一直到沒油甚至引擎爆缸為止.您說的那些場地很難全程300km/h跑上幾個小時吧,還是說那些也是橢圓無轉彎的環狀賽道?那還請恕小弟對賽車真的不甚了解了.
,各位應該可以回去看看我之前的發言,我從來沒有說過任何關於不信GTR用街胎的話,請明察~~
第二,若是大家夠了解911的歷史,就應該知道身為一輛開發為"純性能跑車"的GTR超越911是"理所當然+一定得做到"的事,若是這樣還贏不了,那就滿丟臉的.....
大家都知道911是由金龜車演變而來(排氣量動力加大,車殼扁化車高降低),但是各位可知道金龜車其實就是二戰時期德軍的軍用越野車??
最常見的有Kubelwagen Type 82,而Schwimmwagen Type 166則是水陸兩用型,就算是在北非戰線的流沙區或是蘇俄的融冰泥濘區都是只靠後置引擎後輪驅動,只有少數高階將官才有四驅版本~~
雖然911演進了很多代,很多結構不斷進步,但是耐用安全係數倒是沒有調降過,而且越做越高,對吧??
換句話說,911車系基本上還是保有軍用越野車的高安全係數,加上要因應無限速高速公路的長時間極速要求(算是為了求"平均最速"而設計的車
),因此各方面的安全係數都較"純性能跑車"為高,因此跟一開始就設計為"純為性能設計的跑車"比較起來算是很"笨重"的...
,而且空氣力學也很不完美(畢竟是由平價國民車演變而來)....所以,就"單圈計時"而言,GR超越911是"理所當然+一定得做到"的事,保時捷應該也要有這種體認
,因為911是招牌車系,有其傳統在,很多設計與Package Layout幾乎是不允許做任何更改的,因此也一定會犧牲很多性能....所以以身為一輛"純為性能設計的跑車"超越911真的是沒啥好沾沾自喜的,因為這是想成為"純性能跑車"的最基本條件,若是連有70年歷史包袱的"加力低車身版軍車"都無法超越其單圈記錄,那還有啥好講的??
為了要兼顧造型與配置的傳統,911絕對不是完美的"性能車",所以贏過911真的是不用太興奮啦~~
另外,想開輛好車去把妹,有一個先決的原則,就是那款車是"美眉知道它是好車",這是最基本的邏輯,不是嗎??
講個真實案例,朋友的朋友搞了輛黑色勞斯萊斯去接美眉,結果那女的說:"這不是我爸軍中配的長官車嗎??".....
千萬別高估美眉對車的認識,像同學的妹妹說最近認識了個開法拉利的,結果是貼法拉利LOGO的紅色老日蝕....
別不服氣也別很嘔,這就是現實,基本上很多年輕美眉認車外型又幾項方式:
圓燈圓車身:金龜車,所以MINI也是會被認為是金龜車....
大水箱罩轎車:雙B
扁車身:法拉利
圓燈扁車身:保時捷
不信的話可以去路上隨便找年輕美眉指輛車問她知不知道那是啥車,你就會相信女生對汽車品牌的認知糾像我們男生對化妝品牌的認知一樣少......
Roger陳
Roger17Chen wrote:
或許大家有點誤解,其...(恕刪)
~~~好阿 原來搞了半天
保時捷不是跑車
911車系 TURBO GT2 GT3也不是所謂的超跑~~~~
原來是軍用車來著~~~
保時捷非為純性能設定???
"從便宜的國民車演變而來"
笨重...空氣力學不佳..
這些論調真是驚醒夢中人~~~
(感覺根本是在破壞保時捷的嘛)
原來保時捷在紐柏林做單圈最速測試 是軍用車最速測試~~~
這下子大家總算明瞭了~~
其他車廠追尋的是最速紐柏林跑車 保時捷追尋的是最速紐柏林軍用車~~~讚
有你的~~~
純性能設定的跑車跑贏保時捷沒什麼大不了?
那藍寶堅尼 法拉力 Ford GT MASARATI Aston Martin ......一甘跑車原來都不是純性能設定?
好貴的軍用車呀 (國民車演變 笨重 非純性能...空氣力學不彰
) ~~~貼地飛行已經是一種享受/
猛口爆那更加是一種爽快
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