Sinfield wrote:
真的佩服豐田...
花大量的研究精力在品質,可靠度,還有成本控管
每一分成本都要善加利用還要達成目標...
這就是我說的，就像電影三個傻瓜那樣，懂得都懂。
有人就只是很會答題的考生！不考的地方完全不讀～
但有人就不是為了考試，人家就是對某科有熱忱才讀書。
還有人都Open Book卻偷懶答案寫不完整，結果考到不及格。
碰撞測試的時速只有64公里，因此只要60分及格，通通是5顆星！
管你是分數60，還是90分...
TOYOTA在台灣銷量是真的非常好，單一車系幾乎無對手，市占率超高，TOYOTA車主很高比例，都非常注重安全，與前車距離需比標準值，放大5-10倍...並且開車時速，以最低時速，再減10公里！每一線道的路隊長，幾乎都是TOYOTA！
如此注重安全的TOYOTA車主，在道路上事故，只要有含汽車在內，比例卻高達七八成...致傷亡率及汽車損傷，其實都挺嚴重！
低時速的事故，大多數車(含五顆星的TOYOTA)都很安全，高時速時的事故，德系車的安全係數，就非常明顯。搜尋事故影片，德系車價位高，不是沒有原因...時速一百多多多..撞民宅，車斷三截..人擦傷....貨櫃車壓垮德系車，四人都輕傷。別再用嚴重事故，德系車也是撐不住！
日系車vs德系車，有太多不同，先別說車身強度，煞車能力(不只是腳踏感)就差很多...這差別就是會與不會發生事故的差異！BMW全車幾乎都是線控，因此當駕駛(尤其是女性駕駛)煞車速度不足時，系統會自動輔助增加煞車力道！
買車時的思維，才會選擇哪一款車，用車習慣也會產生接近...
當駕駛(尤其是女性駕駛)煞車速度不足時，系統會自動輔助增加煞車力道！--->不過就BAS，現在哪一台車沒有? 約二十年前就開始普遍的東西，別神話好不好!!
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