你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？

smd6055 wrote:
買雷蛇室的有的不太計...(恕刪)

hch2006 wrote:
01酸民從來不看TNCAP...(恕刪)

aries405 wrote:
我只想說，很多人願意...(恕刪)

zceuro52837 wrote:
上一篇文章好像不小心踩到某些人的痛處或是逆鱗了
數據來源都是第三方公正單位的公開資料，但還是被打成台本打手
留言還出現各種神奇的辯護邏輯，有興趣的可以自己回去看一下神邏輯護航有多精彩

進口Lexus NX比國產CR-V還不安全！！TNCAP認證的喔


值得欣慰的是還是有不少具建設性的網友留言，一起分享不同的觀點
其中我要特別highlight這名網友

你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？

感謝他的認同，也許我的舉例真的有點聳動但還是基於數據事實，且的確想傳達一個觀念就是「不是越貴的車就一定越安全」，這概念就像我另一篇曾舉例過的BMW i4，既是「新世代車」、又是「豪華品牌」，但是EURO NCAP卻只有4星的評價，300萬等級的i4安全性卻輸給價格只要i4不到一半的國民車Civic

你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？

你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？

報導提到，EURO NCAP發現i4疑似使用類似G20 3系的感測模組，在2019年低空飛過，但在2020年除了被動安全難度提升之外，AEB測試也開始計入安全輔助的分數中
導致i4除了原本的緊急車道輔助表現不佳外，又遇到車對車AEB計入評分，分數再次被下修，只獲得了四星

你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？

當然我也想過上一篇一堆護航可能關鍵是在我說「進口Lexus安全性輸國產Honda(TNCAP認證喔)」
換個比較對象，可能會讓買Lexus的人舒服一點
輸給Toyota應該就比較不難受吧，又是貴一百萬的豪華品牌但分數比較低的例子

Lexus RZ 安全性輸 Toyota bZ4X

你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？

為求公正，主要看成人保護以及兒童防護這兩項
（因為2023年主動安全標準難度大幅提升，所以行人保護跟安全輔助先不看）

同集團的休旅車，bZ4X與Lexus RZ有著大約100萬價差，但在成人保護以及兒童保護的分數表現Toyota還好一點點，再次證明「不是越貴的車就越安全」

所以你還認為豪華品牌就一定比較安全嗎？

不過也並不是否認豪華品牌的存在價值，豪華品牌仍然在配備、用料、質感等是有優勢的
而且除了特定車型外，豪華品牌在EURO NCAP最近成績中，安全五星的比例非常之高
以2016~2025的豪華品牌來說，Audi、賓士、Lexus、Volvo都是所有車型都拿到五星的豪華品牌，拿不到五星的豪華品牌車型只是少數 (例如剛剛提到的BMW i4，和BMW 2系列和Z4)

所以如果想無腦買一台安全的車，選豪華品牌一定對嗎？
對，也不對

五星，在EURO NCAP的確代表著安全性達到了一個可安心的程度
但買豪華品牌的車主，預算都是別人的兩倍以上了
除了配備、質感、用料之外，對安全性的要求，本來就該比別人高
多花百萬從國產車升級到Lexus NX，卻發現TNCAP成績比國產CRV還差，心理的不舒服大家應該都能理解吧

這也是為什麼，我們要用更高標準的分數去看待豪華品牌
其中列舉最重要的指標 – 每個用車人都100%在乎的「被動安全-成人保護」
拿五星的門檻是80%，用高標篩選上述說到最近10年成績全車型都五星的四個豪華品牌：Audi, 賓士, Lexus, Volvo

設定豪華品牌的嚴苛高標：
2020年以前 (測試標準寬鬆)：成人保護拿 95% 才算過關
2020年以後 (測試標準較嚴)：成人保護拿 90% 算過關


1.Audi

你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？

篩選Audi全部16台五星車中，只有5台有達到成人保護高標
其中更可以注意到全新大改款Q5的成績距離高標差異較遠，以豪華品牌來說不算及格，並且整個品牌成人保護有達標高標的車型總數也不夠多

你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？


2.Benz

你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？

賓士21台五星車中，僅有6台是不符合高標的車款
足足有15台有達到成人保護高標
更沒有分數像AUDI那種低空飛過勉強五星的狀況
表現可說是可圈可點


3.Lexus

你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？

Lexus在全部受測6台五星車中，共有一半也就是3台不符合成人保護高標的標準
其中LBX就成人保護的表現，以高標來看就是差強人意，只以82%的成績低空飛過80%的五星及格分數

你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？
你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？

另外可以注意到EURO NCAP的NX在成人保護的成績其實表現的很不錯，91%的成績甚至有達到高標的水準
但為何TNCAP明明是用2017年的標準，難度都明顯比現行EURO NCAP簡單，台灣的NX卻沒有像Tesla一樣TNCAP測出97%的頂標，反而只拿下有點不上不下的93%呢？

說到這要再次感謝同一名網友提供資料：

台灣NX在TNCAP出現了EURO NCAP沒出現的潛滑現象？

台灣NX在TNCAP 2024年的全寬撞擊測試中，NX在後座成人防護的評語中明確表明「後座乘客碰撞過程有出現潛滑現象」，也被以紅色做標記

你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？

你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？

但歐洲NX在2022年時EURO NCAP全寬撞擊的測試中，並未提及類似情況




你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？

你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？

至於原因是如何就留給有興趣的人繼續去深究了，避免又被說成本田打手


4.Volvo

你有想過，你多花100萬從Toyota買到Lexus結果安全性不變嗎？

標榜最安全的Volvo全車系共有9台五星車，有8台符合成人保護高標
只有一台EX30不符合成人保護高標 持平說撞擊測試對小車本來就比較不吃香
尤其2020年後標準調整，跟EQE落入同一個分數區間
整體看下來沒有分數明顯低於平均水平需要特別注意的車款
果然還是個只有安全能拿出來說嘴的品牌


經過簡單的篩選後是否一目瞭然？又一次證明不是車越貴就越安全


結論就是同樣幾個重點再次強調：
1.不是越貴的車就越安全、豪華品牌也有4星車或是低空飛過勉強拿到五星的車
2.NCAP的官網現在都已經做得很間單扼要了，想買什麼車就去查一下NCAP的成績，看看符合NCAP高標準成人防護成績或是高標準安全輔助的車，真的不會浪費太多時間
3.各項指標都有其存在必要，在意兒童就去看兒童防護、在意行人就是看行人保護、在意車輛的ADAS系統、安全輔助，就去看安全輔助

或許以上你都不在意，但不論如何成人保護一定是重中之重，發生車禍你能不能活下來再享受人生或者再買另外一台車，就是成人防護好壞最大的差異

zceuro52837 wrote:
Sinfie...(恕刪)

warwickwang wrote:
EURO NCAP外...(恕刪)

jasonhustock wrote:
多花的100萬還有50...(恕刪)