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雙離合器變速箱有這麼萬惡嗎?

大馬力, 速度快, 豪華車也是搭雙離合!任何東西都是有分等級!

在變速箱與輸出方面其實跟標準版W12或Bentayga/Continental GT Speed車型相同,皆是搭配八速雙離合器自手排變速系統與擁有626hp/91.8kgm最大動力,具備3.8秒加速破百與極速333km/h的強悍性能表現!


很多歐洲卡車也是搭雙離合自手排!
gudodayn

請不要拿這種等級的車來跟普通家用車來比較,網路搜尋實際設計/結構就知道天差地別!某汽車媒體的DSG不就新車一萬公里就壞變速箱,車修好賣掉,碰到過的就懂!家裡有人的早期GTI的DSG也是修過幾次...

2022-09-08 11:11
不用太計較的,除非是買2手車,買新車沒有這些問題,除非遇上檸檬車,人品有問題買什麼車都一樣。2手車的確要擔心,2手車水很深什麼妖魔鬼怪都有,要在意也不只有這個問題。
Homepod變磚恢復 https://ppt.cc/fDAerx
BlueSky5230 wrote:
MG HS正向宣傳費砸不少銀彈喔
前幾天有篇文章吹捧1.5T引擎是好貨,今天就談起雙離合變速箱是好貨。

只是疑問,要是雙離合器故障率有改善,美國大市場眾多品牌怎麼不敢強推出這種搭配呢?因為磨耗率與生命週期不穩定?
所以引用高里程安然無恙的例子來舉證,也得拿出大數據來看。

HS是不是好貨,起碼要累積五年的回饋後才有數據可以證實。

不用等五年,網路上查的到MG在中國市場引擎、變速箱的故障
不在乎的可以忽略勇敢的衝下去

上汽MG雙離合變速箱故障
變速箱故障竟然佔品質客訴35%,真的是玻璃變速箱無誤

我碰過Accord 7 3.0變速箱故障失去動力,無法前進後退,
任何檔位(包括P檔)都是空檔,真的超恐怖的。
用過雙離合之後就無法再次購入類似車款,說真的自排或者手排都好,但是千萬不要買四不像的雙離合。換檔又白癡,低速會頓挫,動不動就離合器磨壞或者閥體爆炸,真的只適合修車熱愛者
我12年來先後擁有兩台車(V牌)都是POWERSHIFT, 其中一台9萬保養時發現變速箱輕微滲油(並無任何感覺),就去維修, 目前近12萬.
個人心得:
1. 撇開高價高性能車, 一般車DCT都是節能為主要目的, 不會說用DCT就很厲害,主要還是看引擎吧
2. 所謂六萬換變速箱油應該是對一年跑兩萬以上這種人的標準, 里程少的應該三萬或最長三年換
3. 頻繁市區走停, 山路, 或地下停車場出入的人, 還是不要D檔到底, 適時善用一下S或M檔較妥.
cchung3 wrote:
我12年來先後擁有兩台車(V牌)都是POWERSHIFT, 其中一台9萬保養時發現變速箱輕微滲油(並無任何感覺),就去維修, 目前近12萬.
個人心得:
1. 撇開高價高性能車, 一般車DCT都是節能為主要目的, 不會說用DCT就很厲害,主要還是看引擎吧
2. 所謂六萬換變速箱油應該是對一年跑兩萬以上這種人的標準, 里程少的應該三萬或最長三年換
3. 頻繁市區走停, 山路, 或地下停車場出入的人, 還是不要D檔到底, 適時善用一下S或M檔較妥.


你說的應該是CVT

BMW高性能車似乎已不用DCT了,據了解這玩意修起來挺麻煩
vicence wrote:
BMW高性能車似乎已不用DCT了,據了解這玩意修起來挺麻煩


AT都已經做到十速十二速了
效率不一定比DCT差
不過結構也不如四速六速簡單就是了
DSG問題在於 出問題時候 常常無預警

傳統AT CVT 都有跡象可以察覺

DSG說掛就掛 就好比電瓶

再者 乾式是黑掉DSG敗筆

走停的台灣 離合常常開開合合 消耗很快

濕式可以解決的 但就是原廠成本考量 不給

如果台灣都用DSG濕式 基本上沒啥問題

但也因為坐鹹水的 所以維修妥善待料都是問題

我公司車福斯 光修引擎和換變速箱的離合器片 就可以等快2個月
大鼻

那你的公司要換車還會考慮福斯嗎?

2023-03-18 19:45
z123415299

後續的車都改日系豐田了 公司是真的修到怕了 每次報價都是7~8W以上再跳

2023-03-18 20:04
雙離合就是一個損耗品,只是在台灣這種地小然後又走走停停的國家磨耗更為嚴重而已。

如果國家很挺國民利益,就會像美國一樣,福斯都只能改用AT變速箱....問題多也被罰怕了。
這個科技

大部分車廠都放棄

福斯跟許多大陸車廠還在勇往直前

不過隨著油車的停滯
應該也剩不到多久可以說嘴了!

但是雙離合開起來爽度真心好
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