應該分開討論。
1. 台灣適合休旅車嗎？
2. 樓主的朋友適合換車嗎？ （是換換病發作嗎？ ）
3. 休旅車好停車嗎？
4. 空間需求是否一定要買休旅車？
上述這些問題都是不同面向的，混在一起討論根本不客觀。
1. 這因人而異，沒有標準答案。
2. 這也是他個人自由，就算他換換病發，也是花他的錢，所以不需要替他心疼。
但如果樓主想針對他的個人狀況討論也可以，必須把他的經濟狀況、停車位狀況更多詳細的條件列入考量才可以討論。
3.大型休旅車確實不好停車，但大型轎車不會好停到哪裡去，我家人原本的LS460加長版停車超難停，這幾年換了QX50（比cx5跟kuga還大），停起車來都覺得比LS460L簡單很多了。
另外，休旅車也有中小型的，例如active、cx30等，所以好不好停車，問題不是在「休旅車或轎車」，而是在於「車身體積」，請別搞錯了。
4. 有空間需求，其實不一定要休旅車，這幾年也很流行旅行車，只要五門都有空間優勢，畢竟可以把椅墊下放增加行李箱空間，四門就沒辦法，而且旅行車底盤低也有操控優勢。
另外，那個因「台灣地狹人稠」所以不適合開休旅車的論點也是滿詭異的，擺明開地圖砲來被大家罵的
前面在討論你朋友，怎麼現在又變成在討論台灣人口比例跟車佔比例？
再者，你是以為全台灣都是北北基＋桃園中壢？ 不要說那些大城市了，苗栗、草屯、新營、花蓮、羅東這些地方都超好停車，路寬路長的。
說到底，其實你只是嫉妒你朋友可以換車而你不能吧？
ShakeNike wrote:SUV成為顯學，主要是因為隨著經濟發展，人的活動發展變得多元而複雜，由一般交通功能的轎式汽車，演變成多功能取向的SUV，增加地形跨越性、增加載物空間、貨物進出方便性、室內空間變化性等等。
如果不是有空間需求，我個人還真的是不會想買休旅車
隨著社會經濟的發展，人對物質的依賴與需求也增多，相對對於汽車的需求與要求也日新月異。
另外休旅車為人詬病的油耗與因高車身產生的車體搖晃，隨著引擎節能技術的提升，油耗問題不顯嚴重，同時都會型休旅車地盤離地高度，不會比轎車高多少，再加上底盤與懸吊技術的強化，車身搖晃情況也獲得相當程度的改善，所以現在的休旅車跟以前不太一樣，還是實際去開看看體會比較真實。
但總歸一句話，需求看個人，適不適合只有自己知道答案，別人的意見跟想法都只是參考而已，瞭解自己的需求，買一台適合自己的車就足夠了，不用浪費時間做無謂的比較，別人的需求與想法不一定跟你一樣囉~~
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