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美夢?快70萬只給1.5NA動力+扭力樑,車商的美夢?消費者的惡夢?

40就是40

再怎麼黑

focus
今年還是會賣超過10000

volks and k8 wrote:

原來
不只...黑福也可以成為一種產業鏈

k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
wwwesss wrote:
樓主罵中型房車cost(恕刪)
賣太貴+1,台灣買車真是世界屬一屬二貴,政府保護國產車關稅太高,多少年過去,有哪個真正是全國產?除了納牌,雖然品質很考驗人品。其他那些國產大廠,一樣的車,不是拔配備,就是賣比國外貴很多,政府賺稅金,車商賺價差,變相的官商勾結?還有的賣的堪比進口車車價。國產跟進口品質有使用過的心裡都有底,有車商看準政府保護這點,可以20幾年都小改拉皮繼續賣,這樣政府還要保護嗎!還有,國產車的國家碰撞測試也只說合格,60分是合格,90分也合格,太籠統了,正面碰撞,側面碰撞,車內安全配備等等的,應該詳列給消費者參考才是,人民生命安全應該放第一不是嗎!選舉要到,哪個候選人有正視這問題,我必投給他。
oxxx wrote:


那麼我必須建議你...(恕刪)

應該是美國人比較愛吿車廠....
拿十年前的國產focus tdci 6mt來比較

價格:69.9
動力:2.0柴油渦輪
馬力:136ps/32.6kgm
油耗:17.8km/l
車重:1405kg
後懸吊:獨立多連桿
冷氣:恆溫空調
自動煞車:無
倒車顯影:無
感應式頭燈:無

感覺這十年來,70萬這級距的車好像沒有什麼明顯的進步
hughkk wrote:
拿十年前的國產focus tdci 6mt來比較
感覺這十年來,70萬這級距的車好像沒有什麼明顯的進步


硬要這麼說的話,可以講真正進步較大的時期就是2018開始後
2018以前幾乎可說是除了車價進步很大以外......就沒了
p.s:以全台灣來講的話


話說末代國產Focus手排也算是保值性滿高的車款
畢竟手排真的消失得差不多了,很多人就會被迫去選擇中古的
十年前70塊能買到牛肉麵
現在一樣的店能買到?

hughkk wrote:
拿十年前的國產focus...(恕刪)
扭力樑未必不好,還要看底盤及整體結構,像Focus及Elantra就算用扭力樑,整體操控性應該也比一些日系車好很多
鑲金包銀 wrote:
油耗資料就不對了這種(恕刪)


還有也查了一下,當初MK3.5的1.5L汽油時尚型才是渦輪的,
看了也要75.9萬(最末的格表圖表中),哪裡來的價格更低?
目前的美夢與成真應該對應的是MK3.5中6氣囊的1.6L的汽油時尚型 (4門) 66.9萬元 (5門)67.9萬

https://www.wewanted.com.tw/article.php?id=243

https://carnews.com/article/info/3e035dd7-4b0c-11e8-8ee2-42010af00004/

想在一些小地方呼攏網友帶風向,
不知是什麼心態?
但行為很像政客!!
蘇微 wrote:
扭力樑未必不好,還要(恕刪)


你講的沒錯,go車誌的嘉偉實際試駕過獨立懸吊和扭力樑的focus st-line之後
也是覺得對於一般使用來說,扭力樑就足以應付

nu1880 wrote:
十年前70塊能買到牛肉麵
現在一樣的店能買到?


有許多週期性汰換的產品是不適用通貨膨脹的
像是手機、汽車、電腦

十年前你用3000元可以買到什麼性能的cpu?
2020年,你用同樣的3000元買到的cpu,效能應該要比當年強上很多
難道十年前的athlon2-245,一顆賣2000元,2020年同樣這顆cpu賣你3000元,你會願意接受嗎?

汽車來講,同樣70萬級距,不談最大馬力,至少油耗要有明顯的進步
安全配備要有顯著的提升,目前我還看不到這樣的進步
美國汽車安全法規已經達到一定的高度了,台灣看起來還在原地踏步
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