幻之風 wrote:
在換LIVINA之前91...(恕刪)
Livina用的是CVT變速箱，特性跟自排變速箱的特性很不同。大油門時轉速會拉高，速度卻緩慢得上去，得習慣。
1600cc自然進氣引擎+CVT變速箱，上高山真的別期望太高。如果還一車滿載~真的很辛苦
至於上武嶺，需不需要200馬以上比較好~~當然會比較好，馬力是永遠不嫌多的。
Ann1214 wrote:
我也覺得奇怪，爬坡不...(恕刪)
馬力是評斷加速能力的其中一個指標
引擎扭力則是爬坡能力的其中一個指標
但引擎扭力最多可以藉由變速箱放大數10倍不等
而馬力(功率)並不能藉由齒比放大
所以小扭力的車爬陡坡可以用齒比來克服
只是爬坡速度慢，不代表爬坡能力差
爬坡能力指的是多少坡度仍能爬上去的能力
想要爬坡速度快
只要車子爬坡仍能加速
(非恆速或爬不上去而降速)
那就是爬坡加速性能
仍是看馬力曲線
低轉速高扭力很適合爬陡坡的起步和低速加速
力量可以早一點達到需求
同樣轉速下，扭力高代表的也是馬力曲線
在這低轉速時會比較高
但陡坡依然掛1～2檔為佳
不要為了控制低轉扭力高原的引擎轉速而升檔
變速箱扭力放大率的衰退比引擎扭力衰退還多
內文搜尋