艾薩克 wrote:
2019年6月台灣...(恕刪)
算總成交額 BENZ實在太強
台灣有錢人多成這樣啊......
jerryang wrote:
我覺得自從裕隆集團嚴董過世後
納智捷汽車這一年來走的方向錯估形勢
不是這一年來，是從挖角水野之前就開始做錯了
當初風光開賣S5，宣傳說國產手排，結果手排賣近70萬，是自排次頂規的價格，配備卻通通扒光，連只會嗶嗶的倒車雷達都拔掉，後來當然不意外賣很差，卻牽拖手排迷不買單。
S3開賣時，車價硬要與雙田Vios跟City平起平坐
更別提同級車價格比對岸貴至少一半以上，配備除了頂規完全體，也是拔得比對岸還兇。
車價就算了，主被動安全配備也學台本搞價格分級，反觀台本見苗頭不對就宣布所有販售車款不分等級不漲價標配循跡(一樣被罵到爆)，一轉眼S3就賣輸City，更別提後面殺進來的福特Escort，別忘了那時還沒在媒體上爆發引擎抖動異常的事件。
後面S3大改款雖然大幅降車價、全面標配6氣囊+循跡，問題是人家連Vios也可以買到有6氣囊+循跡的，若當初3~4年前開賣S3就是像現在這樣全面標配6氣囊+循跡，以現在的車價販售給消費者，至少現在的評價還不會這麼糟糕，最糟頂多就是雙田國產車也會因此被迫在台灣同步全面標配6氣囊+循跡。
稍微以消費者的角度想一想，本來6氣囊+循跡是可以再早三年就能全面標配的東西，而且車廠也不能以成本為由再哄抬車價，由此可知台灣政府長年保護的裕隆有多麼的不長進。(政府自己扶植的車廠都這副模樣，其他家當然也是要躺著賺)
內文搜尋