【緊急煞車要領】別再檔煞或點放，用力踩下煞車踏板就對了！ (第9頁)

瓊斯
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樓主

2018-07-11 20:23

xiangnansu wrote:如果你認為點剎沒有...(恕刪)

其實您說的狀況就是我文中提到的各個車廠駕訓中的一項課程，先全力加速到進入錐筒時「盡全力」踩下煞車，之後則要持續全力煞車並注意前方，然後看著你要去的地方轉動方向盤閃避障礙物。

請注意煞車是一直全力踩著沒放開的，才能在「最短的距離內緊急減速並閃避障礙物」。

另外如果全力煞車又突然放開煞車再轉向也不是好習慣，因為車身荷重會突然移轉至後方導致前輪抓地力下降與身車的不穩定狀態。

當然，上述的狀況是有以ABS的車而言。

抱歉我的回覆不是針對你個人，只是看到太多人甚至是新聞媒體有這些錯誤的觀念，不希望大家再以訛傳訛，畢竟這是攸關生命安全的事情。

o@sis

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82樓

2018-07-12 3:00

xiangnansu wrote:
如果你認為點剎沒有用...(恕刪)

緊急制動或者是在冰雪路面等低附著係數路面上制動時，由於制動力超過路面能提供的最大附著能力，滾動的車輪與路面之間趨向打滑，車輪趨向鎖死。車輪鎖死後將喪失側向附著能力，不能夠承受側向力，一般前輪鎖死導致汽車喪失轉向能力，後輪鎖死會引起汽車甩尾、失穩。
防鎖死煞車系統根據各車輪角速度信號，計算得到車速、車輪角減速度、車輪滑移率；依據上述訊息，防鎖死煞車系統在車輪趨向鎖死時減小制動力，車輪角減速度或滑移率在一定範圍時保持制動力，車輪轉速升高後恢復制動力。由於作動十分迅速，所以看似點放煞車。
裝有ABS系統的汽車在使用煞車時，煞車踏板會有上下震動的現象。但是這屬於正常的現象。
一般駕駛在遭遇緊急情況時，通常會因緊張使勁的踩死煞車，如果沒有ABS控制煞車動作，輪胎通常會因為煞車制動力道過大而鎖死、打滑。一般駕駛的反應能力通常來不及正確掌控煞車的力道或進行人工ABS（點放煞車），但ABS卻有能力調控每個車輪的煞車動作，使其接近理想化。ABS不是僅僅為了縮短車輛的煞車距離，有些情況下煞車距離甚至會增加，它的主要目的在於使行駛中之車輛在煞車過程中完全處於受控制的狀態，而不至因為輪胎鎖死而使車輛失去控制。
在普通瀝青路面上，特別是在路面濕滑的情況下，ABS能夠明顯改善車輛的煞車動作，縮短煞車距離。因為據試驗證明，滑移率約15%的輕微鎖死情況下，地面提供的附著能力最大，從而使得車輛能更快地減速，而ABS系統能調整制動力，車輪趨近於此理想狀況。在鬆軟的路面上，比如沙地、雪地，ABS會明顯增加煞車距離。因為在這種情況下鎖緊的車輪會擠壓路面而形成隆起，進而陷入土堆，而使用ABS的車輛則能輕易越過跟減少這樣的隆起。這使具備ABS的車輛在野外或雪地能更輕易的操控。ABS能夠加強車輛在各種情況下的操縱性，一般的駕駛者在急煞車過程中仍然能夠繞過障礙物，這在沒有ABS的狀況下幾乎是不可能辦到的，從而可以大大提升駕駛安全性。不過在大部分國際賽車活動，如勒芒24小時耐力賽，為考驗賽車手真正的駕車能力，所使用的賽車多數都不准使用ABS
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如果你點煞的速度和精確度比ABS快和準的話,我是沒啥意見啦~

bobc88062

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83樓

2018-07-12 6:21

yzfr7 wrote:
儀表板會有ABS故...(恕刪)

我喜歡買二手車

車到手一陣後，都會於適當地點故意試一下極限

你就會知道sensor不是萬能，ABS只有單邊作動常有

superbuy

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84樓

2018-07-12 8:32

xiangnansu wrote:
直線剎車ＡＢＳ用力踩下去有用、如果方向盤有偏轉還是點剎好、可以用點剎控制後輪的側滑。

不管是直線或是要轉向閃避 ABS都是有用的如果你懂ABS的原理的話...
別再用奇怪的觀念誤導其他人

qena

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85樓

2018-07-12 8:40

買車要買有ABS跟ESP車身動態穩定系統的，關鍵時刻才能穩穩閃過前方障礙物。

AIRIRI

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86樓

2018-07-13 0:05

bobc88062 wrote:
我喜歡買二手車車到...(恕刪)

煩請公布品牌車種&年份!

因為這太危險了,電門開下去竟然沒有檢測硬體!

為了大家積點陰德公布吧

inunu

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87樓

2018-07-13 8:20

如果要求最大的煞車效果
ABS 車就是方向盤打正握好
煞車踩到底, 讓 ABS 去調整煞車力度
這是毫無疑問的

"媒體卻在報導中教導大家要用「檔煞」甚至是「點放煞車」等方式減速"
是因為他完全在針對這次的事件, 而不是普羅大眾
新聞中這台 LP560 的出事原因不是煞車距離不足
而是高速切換車道打滑失控造成
車速越高 minimal change 的操控概念越重要
因為同樣程度的轉向需要的向心力是速度平方
方向盤的轉幅和反應會有很大改變
若再加上重煞造成的重心移動, 使後輪抓地力降低
不足以提供向心力就會打滑 over-steer

上面問題也會作用在一般車
重煞時若要進行閃躲, 後輪抓地力也會降低
只是通常我們的速度相對較慢, 有較多的時間可以反應
而且轉向需要的向心力小, 很難因此打滑
所以緊急時踩死煞車很合理很實際

200kmh 以上高速行駛的, 煞越急問題只會越多
有玩賽車模擬遊戲的就知道, 煞車力道一大, 車身會很難控制
每個入彎都重煞到底, 就準備自爆吧
最值得討論的我覺得還是之前那個地震能三秒鐘煞停的新幹線
簡直要笑趴了

個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu

cksh 505 28

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88樓

2018-07-13 9:42

瓊斯 wrote:

其實您說的狀況...(恕刪)

樓主辛苦了
一路看下來
奇葩的言論也太多

奶茶喵喵

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89樓

2018-07-16 8:27

aaaomc wrote:
沒上過安駕課
要真的...(恕刪)

有上過安駕課就知道
現在的車遇到緊急狀況
就是要用吃奶的力氣去踹煞車
讓系統幫你停下來
以前的觀念完全不適用在現在的車子上

Linalt

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90樓

2018-07-23 19:34

轉轉轉運手 wrote:
Andy 老爹有...(恕刪)

速度那麼快緊急踩煞車方向盤能捉緊就不錯了