我覺得訂定法規車輛要領牌就要有時速180KM/H以上中斷動力輸出的速限器或許是不錯的，在台灣道路上短時間短距離超車180KM/H的車速綽綽有餘了，想開到180KM/H以上就只能去賽道上跑，偷改破解限制被抓到在路上跑的，扣牌不得再申請。
駕訓班要買幾台大重，付擔的起，超跑考照，難道用速利就可以考了嗎？駕訓班當然也要配超跑，超跑入門高，考照的人不會很多，駕訓班要多久才能賺回超跑的錢？罰金對有錢的都是小事，開瓶紅酒，可能都比罰金貴，政府不要以罰款來賺錢，觸犯法律，多重罪以後，一律公開鞭刑，有錢有勢的人不怕罰，怕丟臉，下次就不敢了
雖然大家普遍肉眼就很容易看出哪些車算超跑or是超跑但根本沒有一個界定的標準CC數在渦輪車的時代根本不準確，麥拉倫、法拉利都有3.8的引擎了用馬力或許是相對來說準確些的，但例外還是不少，麥拉倫540C的馬力540匹 VS M760Li馬力超過600匹這又該怎麼界定??只是一台給司機開的車，莫名其妙變成了超跑 (我認識很多年紀大的老闆，他們還是認為排氣量越大越像大車、越有面子)贊成超跑確實該有個特別的駕照，但界定方式太過模糊，根本不可能合情合理的執行
能開超跑的不是政商名流,大老闆或富二代18~70歲都有, 即便有駕照效果也有限頂多做做樣子,沒甚麼幫助你想想看這些有頭有臉(愛面子?)的人能接受自己考照失敗或是在坐那邊上課?教練敢對一個身價百億的人大小聲?超跑只是他悶的玩具之一反正出事上新聞,老有錢人都說感冒身體不適年輕有錢人幾乎都被說飆車失控實際上大家都知道是這些人駕馭不了
