天兵三號 wrote:
Lancer "devolution" X
M3 2 min 34.2 sec
EVO 2 min 36.0 sec
ISF 2 min 38.6 sec
C63 2 min 39.0 sec
跑得不錯阿,雖然不及M3,可也勝過ISF與C63,這樣還被安上這種名字?
可惜最後一名. V8>V6>V8>L4 就因為s2000是4缸然後秒數還可以那麼接近. IS-F 個轎跑車來說我絕得也很快了可是m3 真的是強的沒話講....重量級得怪物
blhsing wrote:
把職業車手當笨蛋？您...(恕刪)
我最後一句話是嘲笑自己在嘴砲 不是在講你
我提一個不是很公平的比較 但是讓你參考看看
土屋跟伊藤 都測試過 997T
土屋說伊藤開很快 因為他用快用完的輪胎還比土屋的成績快一點
由此證明 如果你們要用土屋當標準的話 伊藤單圈計時水準是夠的
這次所有 FR 測試 伊藤 是擔任 單圈計時的評比 而 土屋是擔任 甩尾的評比
伊藤 IS-F 的單圈計時成績是 1'07.3 而 木下在第三圈開出 1'07.0 總也算夠水準吧? 或許可以蓋過他的失誤
我知道裡面車手的程度真的在伯仲之間 這就是為什麼 我不覺得那兩次斷油的失誤需要被小題大作
Jaku 峠
況且，IS-F使用的是全新8-speed自排，M3用的還是手排咧！而IS-F比M3多出將近1000c.c.的排氣量也是不爭的事實，不僅在馬力上多了2匹(而已？)，扭力也多出了76 lb-ft@3900，說IS-F會在直線上幹掉M3我也不會太驚訝，畢竟車廠賣的不是直線加速器，是吧？如果真要直線加速，我想遙控車才是王道吧！再者，M3將要在新的車款上搭載全新7速雙離合M DCT，到時誰快誰慢我想更難說的準了吧！
就影片中的情況來說，我只能說M3發揮了它應該有的表現，350Z當然也不遑多讓，不愧是Nissan的好駒，而IS-F當然也是好車一部，只不過我看到很多國外網站把它形容成M3 killler，真的讓我覺得...有那麼誇張嗎？這的確是Lexus/Toyota做出來的一部不錯的轎跑車，而我鍾愛的YAMAHA也替Lexus打造了一個好引擎，但是要講IS-F與M3 side by side的話，Sorry! It still falls behind!! Not that far, but not close enough!
Jaku wrote:
350Z 單圈比較快...(恕刪)
我知道350Z單圈比較快
因為依照BM的特性，都會把單圈成績的順位倒過來排，這樣比賽比較精彩
而也因為這樣子排~~起步能力比較強的車甚至可以一起跑拉開後就當路隊長當到最後
以這部影片來看，350Z一起跑就從後面把IS-F甩得老遠......當然是連追都追不上
但是如果一起步IS-F擋在350Z前面當路隊長??然後在後直道發揮馬力拉開
之後轉彎都用車身守住內線降低350Z的出彎速度，再出彎時利用馬力優勢拉開距離
以筑波的賽道特性，每個彎都這樣跑，350Z根本沒機會超車
我知道我只有sony GT3>4的賽道經驗，應該是比不上Jaku的實際賽道經驗
但是把對方車輛贏過自方的部分都壓抑下來，然後發揮自方車輛的優勢，可以讓後車難以超越
特別是加速能力比較好的車
而IS-F跟350Z剛好可以這樣玩，只是IS-F一起跑就吃灰了.......
ariete wrote:
我知道350Z單圈比...(恕刪)
我覺得很難耶....
因為車手真的在場上開車, 尤其是這些原廠車, 跟我們在GT4裡面開是不一樣的
GT4裡面有不合理的抓地力, 超線性超強的煞車, 亂退檔不會甩後輪的變速箱
最重要是一顆不怕煞車輪胎鎖死掄牆更不怕吃草皮的心
從影片看來350Z是一起跑就竄到前頭去了, 但是以IS-F在Dunlop彎中與車最後高速右彎車尾的動態來看
讓IS-F領先入第一彎也很難說能夠在M3跟350Z前方安穩跑完五圈的 :)
IS-F雖然有令人驚嘆的八檔位變速箱與F1自手排換檔模式
但是不夠密齒比加上一見紅就萎掉的轉速反應實在是有一點讓高轉狂失望的.....
密齒比加上能直衝紅線區換檔檔檔落在動力高峰內的引擎比較熱血一點 (像是S2K這樣的車吧, 個人意見)
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