fake802 wrote:
jerry,小弟問您...(恕刪)
大廠的防傾桿 也沒有那麼便宜.....
我只是說
單一 過彎 彈簧避震 > 防傾桿
左右搖擺 防傾桿 > 彈簧避震
如果本身彈簧避震 就已經是"軟調子"了
光改防傾桿 對殺彎 真的影響不大
(舉例: 同一個底盤 不同等級的車型(彈簧避陣阻尼不同) 防傾桿一樣粗 過彎就是兩碼子的事了)
改防傾桿若"前後調配得宜" 對車身的穩定性 則絕對可以提昇
我從事的行業跟車子八竿子打不著
又改車何謂改對?? 何謂改錯??
改車本來就有 "取" 與 "捨"??
從您的言論 就可以 看到對一些觀點的小偏頗.......
懸吊搭配何其多種 雙A臂, 長短臂, 麥花臣, 扭力桿, 三連桿, 五連桿, 複合式多連桿
配以不同系數的 彈簧+避震 還有不同粗細的防傾桿
隨廠商 針對車輛的用途去搭配...
同一車型不同等級 軟硬也可完全不同 買家若不滿意還可改裝
何來美式 德式 日式 之分?? 哈...............車子的廠牌有啦
你所謂開過的"美式懸吊"的又是哪一台?? 那一台有改防傾桿 嗎? 改完前後可有去殺彎比較?
熱血第一要先換防傾桿??? 對原廠 彈簧避震已經夠硬朗的 這句話並沒錯
對原廠設定就偏軟的 第一要件還是 彈簧避震 再來才是 防傾桿
還有你文章的出處 muscle car blog??
Corvette, Mustang, Firebird, Camaro 這裡面哪一台原廠 彈簧避震 是"軟調"的???
比比 都是雪佛蘭 要是我有一台Corvette 我第一個改的也是 防傾桿
如果是一台Impala 基本款 還是先動 彈簧避震 再來動 防傾桿 吧...
.是否能再給小弟一個建議..那就是....那根22m的防傾桿現在是拆下來了..想把它鎖在走廊當單槓鍊身體又不甘心
