美 IIHS 安全機構選出：最安全 VS 車禍死亡率最高車款，volvo 和 subaru 呢?? (第9頁)

Cloudy Shiau

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81樓

2017-06-05 23:01

king97878 wrote:
這麼說吧!不過世界...(恕刪)

安全法規研究都主要是NHTSA主導
不是IIHS
只有台灣人才會[只認為]:IIHS是世界公認最TOP的安全測試機構
歐洲人認為IIHS最TOP不相信Euro-NCAP?

我想你真的沒有很努力去比較過各撞擊測試的差異

ZZK1211

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82樓

2017-06-05 23:03

pccbrian wrote:
http://www...(恕刪)

Supa721 wrote:
基本上是以 2014...(恕刪)

感謝兩位大大提供完整資料

小弟一時不察單憑此報告結果

誤認VOLVO沒死亡事故之評論,對此收回並致歉!!! sorry

所以以完整資料顯示
XC60及S60的死亡事故都是屬於"自撞"與翻滾
但在與"其他車輛撞擊"的死亡件數是0 100分

不過值得注意的地方是
小弟所提到的"較容易出車禍"的部分

ZZK1211 wrote:
VOLVO從早年強調被動安全(發生車禍時保護),
到近年強調主動安全(減少發生車禍機會),
各撞擊機構也指出主動安全配備，
可以有效減少發生車禍，
VOLVO在2003年開始配置自動煞車等科技等，
目前從報告看來，成績斐然！

當然，Volvo和Subaru車主購車時，
從安全的角度來選擇車子，
也代表車主有防禦駕駛的觀念，
比榜上其他品牌來的高，
自然減少發生車禍的機率！！！...(恕刪)

也應證小弟的說法沒有錯喔
此資料沒有表示出誰撞誰
最安全的車有可能撞到了較危險的車
才導致如此的結果
IIHS也說明了大型車對小型車較有威脅

但以發生"死亡車禍的件數"來看
VOLVO在這資料裡發出車禍的件數
是偏低的喔!!!
稱最安全的車款發生車禍的件數
甚至高過VOLVO的件數2~7倍喔!

這部分不要忽略喔!!!!!

Alan909

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83樓

2017-06-05 23:03

看以上留言最想吐血的是國中數學跟物理老師了
1.每百萬車輛事故數，就是將樣本標準化做比較，把市佔率因素排除
2.兩個鋼球相碰撞能量轉換率m(1)V(1)/(m(1)+m(2)),小車在有限的質量跟潰縮空間要吸收更大的能量轉換率，也就是很強的小車遇到很爛但重量夠重的拖拉庫一樣是小車吃虧，道理就這樣爾以

king97878

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84樓

2017-06-05 23:06

https://read01.com/3Omkk8.html

IIHS:高速公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)...

NHTSA:National HighwayTraffic Safety Association (NHTSA)美國國家公路交通安全協會
原文網址：https://read01.com/3Omkk8.html

魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....

Cloudy Shiau

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85樓

2017-06-05 23:10

ZZK1211 wrote:
感謝兩位大大提供完...(恕刪)

我本來也以為是數量不足
沒想到volvo有
其實2014 subaru legacy 4WD也有
overall death rate 是20 (4-36)
volvo, subaru都有數據只是致死率不夠低

JasonMMIV

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86樓

2017-06-05 23:13

這份統計很特別，跟我們的刻板印象有很大落差，
Focus跟Fiesta排名死亡率前10，
Volvo跟Subaru表現也沒特別好
所以特別看了一下原文，
信賴區間少則1～20，多則100以上也有，
大部分落在40左右，
所以說數字差異在40以內的比排名意義似乎不大

然候看到同樣是Toyota Camry，
Hybrid跟非hybrid車型名次就差了7名...
同一款車名次可以差這麼多，
我是覺得這個排名沒什麼意義啦，

頂多就是像原文所說的，整體而言，
大車比小車安全，新型車比舊型車安全，
其他不需過度解讀

king97878

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87樓

2017-06-05 23:14

Cloudy Shiau wrote:
我本來也以為是數量不足
沒想到volvo有
其實2014 subaru legacy 4WD也有
overall death rate 是20 (4-36)
volvo, subaru都有數據只是致死率不夠低...(恕刪)

魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....

Cloudy Shiau

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88樓

2017-06-05 23:15

king97878 wrote:
https://read01...(恕刪)

我真心建議你去NHTSA網站看一看
NHTSA是美國最早做實車碰撞測試的機構
現在不只做你提供的網站連結上說的NCAP測試
NCAP只是提供給民眾作購車參考的

NHTSA另外還做美國法規測試FMVSS
像美國要標配ESC/ESP的法規訂定都和NHTSA有關
IIHS是管保險的
重點不相同
IIHS和NHTSA都很專業
但你硬要說IIHS最好最top
我只能說那是你的[解讀]

PS:你還是沒回答我，有怎樣的資料可以讓你說:我說的完全不正確??

我就是愛拍照

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89樓

2017-06-05 23:18

ZZK1211 wrote:
但以發生"死亡車禍的件數"來看
VOLVO在這資料裡發出車禍的件數
是偏低的喔!!!
稱最安全的車款發生車禍的件數
甚至高過VOLVO的件數2~7倍喔!

你劃線的地方是車輛登記數量，不是車禍的件數，所以VOLVO還是差LEXUS遠得很。
所謂人多必有白痴，樹大必有枯枝，LEXUS賣這麼多，成績還能比VOLVO好，那表示是真的不錯。

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90樓

2017-06-05 23:30

Cloudy Shiau wrote:
我本來也以為是數量...(恕刪)

呵呵~別多慮了
VOLVO在與其他車輛撞擊部分零死亡
代表面對其他車輛還是有一定的防禦力
自撞的部分屬於車主自己本身問題了
例如:酒駕...等

我的疑問是
如RX350合計有70萬輛發生過死亡車禍
結果只因為死的不它車上的人
然後它就得最安全的車稱號???
越容易發生車禍對用路人才危險吧???

對比VOLVO只發生10萬輛...

這報告令人匪夷所思...

我就是愛拍照 wrote:
你劃線的地方是車輛登記數量，不是車禍的件數...(恕刪)

所以...
我又搞錯了

如是,以上請忽略...

我應該是醉了...........