kobe beef wrote:
會寫這篇最主要是因為...(恕刪)
為什麼我在山上都還跑輸載菜的車…………
傷心
1 日產娜車1.6 (我個人的營業用車) 這台車當初買的時後 業代唬的口沫橫飛 說甚麼跟歐系底盤大廠合作 調教的多好之類的 我的使用狀況是 不必多快就30-40 不必撞坑洞 只要路面稍有起伏 後輪就整各在搖晃!
2 納智捷 (幫客戶代駕) 我只開20分鐘左右 同樣的速度 同樣起伏的路面 這台車確實感覺不到後輪在搖 但是可以明顯的感受到 後輪左右兩輪在拉扯的感覺 這應該就是所謂的調教了吧 先天上的缺陷 調教二字是無法完全弭補的!
總之就 信者恆信!各系車主請冷靜討論 不要因為持有該車就說該車的好話 這樣毫無意義
文字解說難免詞不達意
大夥看看影片再說說感想吧
https://www.youtube.com/watch?v=Agm28N9uBRw
非獨立式懸吊 再神的調教，也必免不了設計上無法克服的問題，就是左輪右輪是會互相影響的!
而影響的結果，在台灣路面就是當你需要胎面與地面貼合產生抓地力，就這麼剛好後腳抬一邊，我不敢想了~~
yashro0905 wrote:
我估計樓主是故意來引戰的
目前有哪款車會跟你標榜操駕一流？除了馬三敢講人馬一體外，還有哪台敢？尤其是用扭力樑的車子。
但樓主卻是直接說廣告標榜是歐系車、充滿駕駛樂趣，重點是廣告從沒這麼說過。
再來就是直接點了一台扭力樑的車，然後台灣跟很多國家都定位是家庭用車的車，然後再舉了一台同品牌在歐洲是運動定位的車來比較。直接說日韓廠商就是說一套做一套。
問題是廠商根本沒說啊，硬說別人有說根本沒說過的話，然後再說別人在欺騙？這是精神分裂？
這篇從頭到尾就不應該扯到扭力樑跟獨立懸吊的好壞，單純是有人可能哪邊蓄意引戰吧(恕刪)
我也是這樣認為
駕駛樂趣.....
還操控很有感....
市區走走停停 樂趣到底會差在哪?
還是上高速公路可以 瘋狂亂變換車道 然後開起來很爽
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