• 14

還在認為氣囊多就是安全?先看看車體剛性吧!

很多人都拿IIHS做參考沒錯
但是如果真的要拿IIHS來做確實的參考
那就請拿美規進口的車來做比較..
不然拿一個不是美規進口的說IIHS,這樣子也沒人知道到底如何?
車身耐撞剛性跟潰縮設計好比氣囊安全,這一定不是絕對
誰知道你會不會因為撞擊力道撞擊車身結果導致死亡或是重傷?
這種東西基本上都是需要的

但是請搞清楚,在神A,2SRS跟6SRS誰比較安全?
從以前炮ESP到中期炮沒有6SRS到現在說到車體剛性
如果他改善了這些,請問一下其他廠車還需要完甚麼XD
今天他帶頭把配備帶上,其他車廠就一定備感壓力
這是絕對需要的,每天都在開砲,連車體剛性都要算進來了
如果哪一天真的他把結構體都搞得很好,不要說國產車,進口車是要玩個屁
Toyota是要開省錢的.是要開不會壞的.討論安全是多餘..會捍衛T只是你也買了.哈.也有人會說T也有好車.是你買不起..哈哈

GaryM wrote:
很多人都拿IIHS...(恕刪)

放心,在關稅保護政策下,同級國產車跟進口車是沒有價差的。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努
假使有一部車剛性百分百,可是沒ABS、沒循跡、沒氣囊等等

有人會買嗎?
好像是幫SUBARU廣告
每一欄位都有SUBARU
對某些人來說兩氣囊就很足夠了

因為我開很慢!!!!因為我開很慢!!!!因為我開很慢!!!!

車禍? 我遇不到啦

車身剛性能幹嘛 氣囊 循跡防滑 能吃嗎?

給我多多合1的影音配備才是王道
都說過安全是要把加害跟被害加起來看
也就是車不過是第二人才是第一的觀念
你可以說開神A甚至T牌的人駕駛習慣相對比較安全
起碼從警政署T牌死亡肇事率看來確是如此
S跟M牌的死亡肇事率的統計數字比較高
這是代表車是好車但開車的不是好人?
Jojoba323 wrote:
你這例子少了個最重要的東西,草莓要被繩子綁在盒子中央,而且不靠盒子的壁,以這情形來看,盒子的硬度就顯得非常重要,其次才是氣囊。...(恕刪)

是沒錯啦,那就加上去吧

不過真正在車內,草莓不會在鐵盒正中央,而是偏左,其他草莓就看在什麼位置
另外因為草莓身上可能會有東西甩動(例如頭,草莓頭?),而安全帶只能固定身體
所以在受到撞擊、其他部位甩動的情況下,氣囊就是保護無法被固定的部位與鐵盒內壁互相撞的東西
所以『安全帶、氣囊、剛性』三者相輔相成,缺一不可

chienchenghung wrote:
自己的屁眼多大??...(恕刪)

基本上你說的都是廢話....沒有看完整不好意思
我想表達的意思很簡單....
買得起高剛性高和安全性的車誰不想去買?
會看75萬的車
跟會看500萬的車
本身購車訴求就不同了...
鍵盤車手整天都在扯車重,整天散布謠言說t牌偷輕省油,塑造t牌車最輕的流言,殊不知civic比altis還輕。再者重就比較安全?這論點只在級距差距很大的兩台車比,大車確實相對安全;同級距並沒太大差異。國產車就不用比較,都沒撞測。但看美國販售的civic與focus。 focus比civic重約100kg吧,結果咧,撞測成績civic比focus好耶。 福粉納粉整天在扯車重不然就是一些人整天在扯裝飾用的鈑金,都是自己幻想某牌就是最安全罷了。
  • 14
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 14)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?