Hotshothachi wrote:
我先說！我並沒有什...(恕刪)
大多數人 一般民眾確實感覺球多比較好 確實是多比較好也沒錯啦......
owyn wrote:
IIHS英文網站確實...(恕刪)
2.另外很多人只會拼命炮神車偷輕....看看下表比神車1.8還輕的國產1.8也全車使用用日本進口的新日鐵內鐵鋼材?
Altis 1.8 空車重 1260 KG
NEW SENTRA 1.8 空車重 1245 KG
Civic 1.8 空車重 1225 KG
Elantra 1.8 空車重 1255 KG
Lancer Fortis/IO 1.8/2.0 空車重1380 KG
NEW FOCUS 1.6 空車重1334 KG
TIIDA 1.8 空車重1190 KG
Teana 2.0 空車重1468 KG
神車還比一堆車重呢.......以上是事實!車重是起次啦只是為神車平反一下......
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owyn大，容小弟提醒一下：
比車重決定安全度的前題是其他重要條件要相同[相等，或至少很接近]！
以<美規>Altis在IIHS-2016的撞擊測試結論，很清楚它在車體結構與車室剛架安全
的評價是：差 [POOR]。那請問再回頭來看<台規？喔不，沒有台規，只能說台版>
的Altis，能比<美規ALTIS>強嗎？
以台灣政府對現行市販車輛安全要求的法規，有比美國嚴格嗎？
所以請別只光拿國內Altis的車重略大於其他12XXKG車重的車種就沾沾自喜喔！
很多人頭重腳輕自喜卻不自覺！
Peterwu_5064 wrote:
2.另外很多人只會...(恕刪)
以IIHS在小撞擊測試的結果來說
其測試成績最後會有個總和
在altis2016在車體結構單項得到差poor的評等
總和結果是Marginal
如果很重視細項我相信那會影響對安全的感覺
但要討論整體相對安全性
我認為單項成積反應的是部分情況
如果要考慮撞擊測試細項結果
我相信很多人不會知道
以前就有Euro-NCAP得到總評5顆星的車子
但是在碰撞測試中假人有些部分傷害的評等是差poor
如果細項成績得到差就會影響整體相對安全性
相信測試機構會有規定
就像Euro-NCAP告訴你沒有裝ESC/ESP就部會有5顆星
但是如果沒有
那代表測試機構認為那影響是部分而非全面
另外
不論是IIHS,NHTSA(美國的NCAP),Euro-NCAP
都只是為民眾介紹新車相對安全性
沒有任何法規安全性的強制性和要求
任何可以上市販售的車輛(也就是可以去NCAP,IIHS測試的車子)
都必須通過當地政府的法規撞擊測試或符合相關安全測試
所以在IIHS測試中得到poor差評等的車
都有通過基本的法規標準而可以販售
也就是相對安全達低標
但是對安全性來說
往往都是整體相互影響後的結果
也因為影響安全性的因子相當複雜
所以相對安全性的測試會需要實車整體測試
而不是利用單項和安全有關因子的評分去加總
而測試也區分很多細項
就氣囊和車體的問題
雖然車體強度在小面積碰撞測試列成一個單細項
但是這個單細項就可以看出小面積碰撞的成績或整體安全性?
我不這麼認為
因為得到差poor評等的車體
竟然可以在其他撞擊測試中(如正面或側面)可以得到好good
難道是其他碰撞測試不需要車體強度只靠氣囊?
不會是吧?
數據上只能說這樣的車體在小面積碰撞時是相對較差的
如果小面積碰撞是相對十分重要的測試
我相信IIHS會將其成績加權使其比重較高
也就是整體成績會有很大部分受小面積碰撞成績的影響
但是實際上的重要性就要看IIHS的研究和評分設計
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