波多野結紮 wrote:
把自排車當手排車來開...(恕刪)
阿你就開電動車就好啦
只有前進後退
反正那麼多檔位給你也沒用
駕照拿去換個雞腿便當來吃吧~~
Brian.Y wrote:
笑死人怎樣都比你叫...(恕刪)
算了 跟你講下去也沒意義 不會看仔細別人的回文
我都說了使用L檔及S檔時機了
樓主已經說是新手了 這樣解釋還不夠簡單明瞭?
另外希望你在換檔的時候有注意轉速表而不是用時速表來判斷檔位
波多野結紮 wrote:
就說了先去了解CVT...(恕刪)
此樓大大正解
搭載CVT變速箱時行車電腦程式以寫入保護機制
當車子在下坡速度過高時，電腦會自動介入CVT變速箱做降檔引擎煞車，所以當下就算是D檔也會突然轉速提高車速變慢，這就是CVT車種的狀況
至於版大開頭都說變速箱為CVT了，其實在下坡真的無須做手動降檔動作，真的要這樣做的情況大概只會有兩種
A.跟別人尬車 因為手動強制降檔有更強大的引擎煞車作用，對於過彎來說速度會比踩煞車過彎來的更快，畢竟CVT具有保持引擎高轉速特性
B.即將發生車禍 當煞車意外過熱或是緊急狀況發生時煞車已不敷使用，則需透過手動強制降檔藉此獲得更高的引擎煞車制動力
以上兩種情況小弟皆發生過，不過就個人經驗分享一下，CVT畢竟被歸類在手動自排變速箱的種類，也就是始終還是得靠扭力轉換器做動力輸出，手動強制降檔不是不可，只是非常傷變速箱的耐用度，而且‧‧‧
小弟開過六速CVT車種，曾經在手排模式中檔位掛在五檔過彎時，為了修正更佳的路線，所以當下強制一次連續降跳到2檔，但發生一個我意料之外的狀況，就是在3檔時引擎煞車效果明顯，但在降到二檔後整個效果就突然消失，情急之下趕緊煞車踩到底避免危險發生
(以上行為都在賽車場上測試)
而且試過幾次得到一樣的結果，所以對於CVT的降檔我的結論是，設計承受值應該不超過2個檔位，一旦超過功能就無效。
另外也請某樓的大大切記，該版主開版說明是CVT變速箱，請勿用傳統變速箱操作理論誤人子弟，共勉之。
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