為什麼要重視實撞, 因為上面就是真人, 可能就是你我他其中之一, 媒體報導a1事故多注意, 什麼車居多, 什麼車很少, 這一定有原因
30年開車經驗, 歷經多次事故, 我只能說歐系車款即使國產, 其安全性並不會遜色太多, 因為我用生命試過, 全身而退, 感受深刻, 一家之主決定車子的同時, 也決定了將來事故是自已及乘員的命運, 不可不慎
pokerface wrote:
IIHS, EuroNCAP...(恕刪)另外既然你懷疑IIHS不同實驗室之間的測試標準是否有不一致
那又為何願意相信實際路上"撞擊標準一定不同"的車禍結果呢?
ado016435 wrote:
聽著, 朋友, iihs...(恕刪)
你先質疑撞測單位是否因不同實驗室而有不同的受測標準，顯然你不認同不同標準（即撞擊情況不同）可以對安全性下結論。但你卻又可以接受實際道路車禍，完全沒有一致標準（每起車禍的情況都不同）得出的安全性結論，我覺得奇怪的是這邏輯。
再來車禍的車種統計，你可曾考慮過不同車種彼此的數量差異嗎？可曾考慮過不同車種間主要客群的駕駛特性差異？.......類似疑問列舉不完，但全都指向一個事實：現實車禍影響結論的變數太多，得不出客觀結論，僅可參考。撞擊測試至少有個共同標準當比較基準點，車上假人也有各種裝備模擬真人受傷程度，雖不完美，但至少相對可信，就因他們都在相同車禍環境下比較。我猜想你也了解這點，不然你不會質疑撞測單位不同實驗室間的標準問題。
另你如何得知歐系車就算國產安全性也不會差太多的結論？我也經歷過兩次車禍，一次是四代Accord被追撞，一次是六代Accord在二高撞上前方連環車禍，幸運都全身而退，但我從來也得不出類似你的結論，因爲那會淪為主觀而非客觀。
BTW 1, 你先前提出質疑的非IIHS, 而是NHTSA。
BTW 2, 我認同車輛操控性會影響車禍機率，但我不認同歐系車操控性贏定日系車。同級車而論為前提，不是所有歐系車都是操控好手，也不是所有日系車都是操控肉腳。切勿以單一車種甚至單一品牌對所有車系的特性概括而論。
至少得是整個國家社會或多國.這樣的大數據作比較
像之前IIHS 公布的10大高致死率車型數據比較大.結論才有參考價值
這 10 款車好危險？IIHS 公布 10 大高致死率車型
以下10大致死率車輛能不買就不買
1.Kia Rio
2.Nissan Versa sedan
3.Hyundai Accent（雙門）
4.Chevrolet Aveo
5.Hyundai Accent（四門）
6.Chevrolet Camaro
7.Chevrolet Silverado 1500 Crew 4WD
8.Honda Civic
9.Nissan Versa hatchback
10.Ford Focus
而實驗室的撞擊測試.也有相當參考價值
總之.實驗室撞擊測試成績不佳..別買
10大致死率車輛也別買
應該就能避開多數風險
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這還有9 台車最安全！IIHS 公布零死亡率車型報告
Honda Odyssey
Audi A4 AWD
Kia Sorento two-wheel drive
Lexus RX 350 AWD
Mercedes GL-Class AWD
Subaru Legacy
Toyota Highlander Hybrid
Toyota Sequoia AWD
Volvo XC90 AWD。
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