nocar wrote:
ARTC廢不廢
也不是鄉民有意見它就會存廢
誰叫本身就是財團法人,財團,財團,財團
就小的先前在車業混過幾年對法規的感想
台灣有全球前面數來嚴的檢驗與法規
跟全球後面數來的造車技術和良心
怕有人聽不懂
我講簡單點
法規想學歐盟學不像,因為要顧及東顧及西,進口比例又跟當地不同,不能照抄
門檻想訂不好訂,因為國慘造車技術有限,怕萬一限了進口車溺死國產車,誰叫這群阿斗連車都不會做,
什麼都要靠母廠,開會訂法條時做官的又不想輸對岸太多,怕被長官釘,但又拿不出辦法,
沒專業只好就去問新竹的技術單位,
但也沒料到該單位只是個搖尾巴的半公家體系,講了一堆長官會爽但於事無補的廢話
最後混出了個美歐規並行的鬼狀況,跟看似不輸但其實跟對岸差很多的標準
而ARTC這角色,
打個比方就是愛打球的人,但職業球員當不了因為技術差又嗜球如命,只好改當裁判在場內自爽
VSCC?你知道他裡頭員工是哪分來的?老實說也只是個聽命行事的單位
講的跟什麼一樣威..對啦,沒拿到證不能賣是真的.好個法規蔽蔭
so
ARTC廢不廢,個人沒意見,因為該改革的是管車的那群人的腦袋,而非驗車單位,
不論改革與否,驗車單位終究還是得存在的,所以上面有人講了是某部才是禍源,正解也
但很遺憾那群人恰巧沒辦法用選票選,你我都只能祈禱上蒼讓他們某天覺醒,或換個更懂車的總統一次撤換掉
(這還只是車業,其他各行各業都有類似的外行領軍問題)
不然以台灣國產車業這樣下去,兩個字
沒救,
要不是台灣消費者奴性強又喜歡當盤子,牠們早倒了
也不看看南高麗的車廠才起來幾年,如今可以拼到全球前幾大,
而國內那幾位四十幾歲的林黛玉,還在抗議進口車關稅不該降??
弄了個圍牆自爽,礙了進口車,不長進終究自己還是代工做到死
不過,反正都有護衛隊幫他們講話,當然也就隨便了
依小弟淺見最好就是國產車凡通過不了國外檢驗一律不給做,彰濱那間打掉留個文書室,
凡只要拿得出國外合格證的車種一律文件申請就可上路不是更快,
省得有人在車板吠買到測試車,
反正國內幾個扶不起的都有母廠,他們一定生得出文件
那個某L類全國產牌直接對岸逆輸也ok
講完收工..
