erc wrote:
是嗎？怎麼F1和WRC...(恕刪)
你舉F1的例子來比喻，真的很不恰當。
F1均速達320km/hr，你認為反應的時間有多少，更別說是受過專業訓練的車手。
以台灣高速公路100~110km/hr來看，多半打滑失控都是因為駕駛人不專心或是輪胎磨耗過度所造成。
總而言之，踩剎車就對了!
如果你對於我說補油門的事情仍存在疑慮，你不用理會便是。
懂的人自然懂。
謝謝。
每次看到高速公路上面車子失控或翻車的影片，我的感想是人在緊急狀況下的第一個反射動作是急踩煞車，第二個可能的反射動作是急打方向盤，或是反過來先急打反向盤再重踩煞車，我想結果都一樣就是車子失控或翻車。車子高速行進中急踩煞車的同時又急打反向盤，想要不失控或翻車也難。我的本能反應是高速急踩煞車的同時我一定不敢轉動方向盤，我要轉動方向盤時煞車一定會先放開，不會同時動作。
沒有痛過不會真正知道痛的感覺，沒有打滑過不會真正知道打滑的感覺。
開車還是小心一點，沒有必要跟自己過不去。
janne801115 wrote:
想問這位版友那打滑...(恕刪)
如果今天打滑的是在濕地上，因為相對摩擦力小，在可控制範圍內可以稍微反打方向盤，主要目的其實是待車速降低輪胎恢復抓地力，殘餘動能需要一個有指標的方向，會將車子拉向那個地方。在這裡我們指的就是方向盤的方向。
不能轉太多是因為你無法預測輪胎哪時候會恢復抓地力，避免造成更多失控現象，所以只建議輕微修正。輕含煞車主要是要或多或少增加摩擦阻力，加快降低車速的時間，如果踩太多會使得原本就不多的摩擦力會因為輪胎鎖死，全部喪失!!
如果是在乾地上，基本上穩住方向盤比反打方向盤重要多了。乾地摩擦力大，僅因為瞬間力量過大超出輪胎容許範圍。在不是非常快的車速內，應該都會很快恢復抓地力。
所以穩住方向盤，放油門，輕踩煞車。會是比較保險的做法。
這是我開車多年的小心得，不一定正確，但我們都不是賽車手，所以失控時只能盡量減少傷害，太多事故都是因為想救回來時的錯誤做法結果反而會有不好的結果。
歡迎大家討論，行車安全觀念大家能多吸收是件好事~~
因為直直的踩剎車重心是落在前兩輪，
比較穩，抓地力好；
過彎中踩剎車重心會由外側前後兩輪轉移到前方的外側單輪，
比較不穩，易推頭。
差異還蠻明顯的，
賽道上進彎前的大腳煞車，
G值飆到很高ABS都不太會作動，
換是比較快的彎中隨便含點煞車踏板就在抖動(ABS or ESC)了
行駛在濕滑路面失控前的處理原則，
我一開始油門和煞車會維持不變或不管，
先多轉方向盤的角度去補偏移的量，
視效果情況鬆油門或踩剎車；
如果是甩尾的失控也是先回正或反打，
油門或煞車都是後來再考慮的了。
動態穩定系統會利用動力和制動力的輪速差讓車身盡可能回到該有的路線，
所以我個人感覺維持油門的差速比純粹煞車的差速來的大，
更容易讓穩定系統拉回原本行駛的車道。
以上，僅供參考～
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