事實上空氣汙染因子錯綜複雜，很難單一認定，當一好公民，是有責任盡量減少製造汙染
不論是柴油或汽油燃燒就是會產生污染，跟內燃機的結構當然有關，但事後的廢氣處理是很關鍵的
柴油微粒濾清器(DPF)的維護，很常被疏忽，再加上台灣年度驗車的方式，真的效果不彰
在台灣這種地狹人稠的環境，車輛走走停停，DPF更快卡汙
在全電車技術或其他乾淨能源未普及前，油電車還是有其優勢
看到版上還有人批評油電車的宣傳手法，真是令人
許多人可能不知道，開油電車並不是為了區區油錢
軒轅浩 wrote:
PPT有人看了法國新...(恕刪)
PPT的話可能沒有BBC的可信:
http://www.bbc.com/news/world-europe-30368504
title說:
"Paris Mayor Anne Hidalgo calls for ban on diesel cars by 2020"
法國新聞的英文版:
http://www.france24.com/en/20141207-mayor-hidalgo-wants-limit-cars-central-paris-ban-diesel/
幸好還看得懂英文:"Mayor wants to ban diesel vehicles in central Paris"
所以是真的要禁
"In the four central districts – apart from bikes, buses and taxis – the only vehicles allowed will be residents' cars, delivery vehicles and emergency vehicles," Hidalgo said in an interview with the Journal du Dimanche weekly."
Google 翻譯是
「巴黎市長安妮·伊達爾戈透露週日計劃禁止在法國首都柴油車完全由2020年和限制，努力在市中心削減污染使汽車的數量。
“在四個中心城區 - 除了自行車，公交車和出租車 - 只允許將居民的車車，送貨車，急救車，”伊達爾戈在雜誌杜星期日報周刊採訪時說。
伊達爾戈說，建議限制將首先適用於只在週末，但他們可能會“迅速”擴展到一周的休息。
“我希望柴油車離開巴黎，到2020年，如果可能的話，超越和périphérique，說：”市長，指的是環形道路環繞巴黎。」
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等於除了低排放的車(油電或純電? )在 2020後不能進 巴黎
因為他們大部分都是柴油車,所以,標題下柴油車不能進巴黎 ?
就跟台灣如果用汽車不能進台北市,在法國就會變成標題下汽油車不能進台北市 ?
所以...
306XR wrote:
“在四個中心城區 - 除了自行車，公交車和出租車 - 只允許將居民的車車，送貨車，急救車，”伊達爾戈在雜誌杜星期日報周刊採訪時說。
伊達爾戈說，建議限制將首先適用於只在週末，但他們可能會“迅速”擴展到一周的休息。
“我希望柴油車離開巴黎，到2020年，如果可能的話，超越和périphérique，說：”市長，指的是環形道路環繞巴黎。」
-------------------------------------------
等於除了低排放的車(油電或純電? )在 2020後不能進 巴黎
因為他們大部分都是柴油車,所以,標題下柴油車不能進巴黎 ?
就跟台灣如果用汽車不能進台北市,在法國就會變成標題下汽油車不能進台北市 ?
您的理解和比喻有點錯誤。
法國的確是開始限制柴油車進入巴黎，初步是只有周末會限制，但之後很快的整周都禁止柴油車進入；而在特定的四個區域，更是嚴格禁止所有會排放空污的車輛進入，只有居民的車輛、腳踏車、公車、出租車、貨車和救護車可以進入，並不是整個巴黎都有這樣的限制。
無論汽油車或是柴油車都會排放有害健康的氣體，但是柴油車空污問題比汽油車嚴重是事實，不是因為柴油車在法國是大多數所以才下這樣的標題。所以 "柴油車2020後不能進巴黎" 並沒有錯誤，因為除了巴黎的四個特區以外，汽油車還是可以進入巴黎的。
如果硬要用台北來比喻，那麼應該會是"高空污車輛如老舊汽車、公車、二行程機車不能進入台北市" 之類的。
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