ming2892 wrote:
現在改開golf v
屁屁穩到一整個悶阿
要讓Golf舉腳
請買中古的Golf II或是III
IV就已經舉不太起來了.....
johnny6866 wrote:
漫畫終究是漫畫，不能...(恕刪)
86本身 底盤體質 並不好 請不要誤會
後輪跟卡車一樣是死軸 完全不能改變定位 清一色是老式的設計 跟體質好 一點關係都搭不上邊
另外 現在價格可他媽的不便宜囉 呵呵
86改裝淺力 說大不大 說小不小 20V 的引擎淺力實際上比 16V 還低 但在小改範圍內 A101 的 160匹 跟 AE111 的 165匹 都夠用
拓海的引擎並沒有到12000轉這麼多 但上萬是有低 另外最強的引擎應該是TOYOTA以前拿來用在方程式賽車上的 16V 有 14000轉 拓海則是用 GROUP A 房車賽的 20V 引擎
希望這些訊息讓你對86的資訊更有幫助
Jaku 峠
qpiglarry wrote:
不然你煞了彎過去後...再加速可能沒比甩尾過去的快...
比方說一個彎只能用30的速度轉過去...
你用70的速度甩尾過去...出彎時是不是能馬上上100...
那你30速度彎過去要到100一定會比70慢...
大錯特錯 法夾彎甩尾 是因為要快速轉向 跟你講的速度一點關係都沒有
另外你舉的速度概念也是錯誤的 甩尾入彎快(也只快那幾公里) 但是 彎中跟出彎 的速度都比較慢(慢很多 比入彎爭取的速度差還多)
所以 70入彎 並不會 一直維持 70 加上你要為 WRC 甩尾提供例子的話 70 就太恭維人類的科技了 然後 30 也太小看 抓地力跑法了
如果真要用數字做例子 理論上會是類似這樣 (開始轉方向盤 = 入彎速度 彎中最低速 = 過彎速度)
抓地力跑法 45 進彎 40 彎中 接著出彎
甩尾 跑法 50 進彎 40 彎中 接著出彎
WRC 法夾彎甩尾是要"節省"轉向時間
如果去比較 2檔以上的 抓地力跑法 跟 甩尾跑法 上面紅色的這個速度 就會大大大大的降低
PS F1不是用季來限制輪胎數量 因為車隊不能自己分配每場比賽要用的數量 配方也一值在改變 都是每場比賽都有限制 另外F1甩尾不是不見得會比較快 是一定比較慢 但是愈到需要使用路岩石的彎 就需要"抓著滑" 但也不是甩
qpiglarry wrote:
比方說一個彎只能用30的速度轉過去...
你用70的速度甩尾過去...出彎時是不是能馬上上100...
那你30速度彎過去要到100一定會比70慢... ....(恕刪)
說過了, 甩尾時的實際速度比儀表板速度低很多說...不相信自己試試看就知道了
(猜的)F1 還有另一個理由不能甩尾, 就是TCI系統限制, 甩尾會失去扭力
WRC主要會利用甩尾是因爲1. 路面提供相對小的抓地力和 2. 四驅系統能提供出彎時的抓地力
另外其實我們這一票有在玩甩尾不叫他甩尾, 應該叫"漂移", 甩尾跟漂移是差滿多的
嚴格來説尾巴只要會滑的都能叫甩尾, 漂移指的是入彎前車身就要打橫了(四輪一起甩)
不過不用質疑, 我離上述那種可以參加比賽的境界還差很遠
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