菩提017125 wrote:
A車吧，比B便宜30萬，比C便宜40萬
光價格差異就可以忽略油耗和稅金
那當然選馬力和扭力最大的
這位仁兄應該沒買過車..
買車的車價比較低, 賣車的車價也比較低, 甚至更低..
我是看UCAR的三台車介紹，就是寫我列出來的數據
還是數據有誤？
問二我沒說錯吧，的確是比國產車安全啊，國產車一堆車都沒有6氣囊+ESP
但一樣是進口車，看美國的撞擊成績，Q50最好這有什麼疑慮
問三：折舊確實沒考慮到，因為討論的時候大家都沒考慮到
後車箱空間好像也不是大家考慮的重點
stevewu9587 wrote:
問一:為何A車的扭力能以馬達引擎加總計，B車卻只算引擎!?
問二:安全性部分B與C也有其各車廠系統，以一句"B和C還是有基本的主被動安全6氣囊+ESP至少比國產車安全"似乎有失公允!
問三:車討論到了售價，那折舊以及另外的乘坐空間、後車箱擺完電池的剩餘空間等等應該也列入討論一下!?
相同預算可以買528i尊爵不凡，想飆車買水貨買二手大改特改還有剩，或者自己家的335i，要不然買更小更輕更好飆的M135i，現在還有M235i
正因為光是自己人都擺不平，所以hybrid 3配備給的多議價空間又大，hybrid 3 去年12月曾經有279萬含乙式保險的成交記錄。像是HUD這個幾乎全車系都需要選配的玩意兒hybrid 3就有，H/K音響，免鑰匙，電動行李箱等等都有，不過14年的車款好像拔掉了些東西，要買之前得注意一下。
但是相對於日系車種，在BMW車種當中標配已經算是不錯的hybrid 3就顯得力不從心，GS450h除了上述提到的配備，還多冷熱通風座椅，後輪轉向動態避震等等。
事實上GS450h的對手應該是535i，535i之前要賣360萬以上，若是要選到和GS450h類似的配備要400萬以上，再加上奢侈稅將會突破天際，成交價300萬的GS450h真的是價格帶中超值的選擇，但受限於品牌劣勢以及莫名其妙的稅金考慮，銷售量一直很低迷，同理infiniti唯一的同級非油電車M37/Q70也是超值但乏人問津的產品，現在弄個油電我想台灣民眾應該還是很難買帳。
所謂莫名其妙的稅金考慮，就是3000CC以上比3000CC以下一年多兩萬多塊稅金，買將近300萬的車稅金不應該是考量因素。
所以我不認為Q50 hybrid這個訂價可以銷售量樂觀到哪裡，成交價格要壓在240以下我覺得才比較有競爭力，像我當初去看279萬的M37，甚至有21x促銷的一年半庫存車，就是賣不掉。或者乾脆出一版Q50把安全配備全部拔光光的低價版(當初M25就有這種選項)，賣個210~220萬，反正買這種300多匹馬力的應該就是要衝衝衝，那些車道偏離盲點偵測主動跟車對於潛在買主應該會顯得多餘。
總之撇開品牌，Lexus/Infiniti都是很好的選擇，如果照我之前跟Infiniti打交道的經驗，我會建議先觀望一下，應該有機會撿到便宜的庫存車。
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