cs113ta wrote:
nandv,
感謝你提出很多考慮. 我稍微查了一下.恕刪)
作為一個investor, 也許你對我的statement 解讀很’業餘‘。
看過我的文章，應該了解，我的論點就是， TSLA 怎麼都不justify 他的股價。完全就是’本夢比’， 典型的 CEO + 劵商 炒作題材而已。 正好這個題材對一般人來說，無法驗證。
我也‘稍微’查了一下，很簡單, yahoo finance 就知道，
TSLA：
13 total revenue 2.15B, 2014 revenue 2.98B.
看看，以今天18x的股價
PE, 沒有， MarketCap 22.3B (也就是 13年 total revenue 的 》 10倍）， EPS -1.95
請問，這不是本夢比，是什麼？
連最會炒夢的 NFLX EPS 都是正的，而且revenue 是兩倍，market cap 還比較小。
請問，您提的數據，有什麼資料可以顯示公司的profit margin? 當然CEO 做子彈列車啦，太空梭啦，什麼的都可以不必算進去。反正只是出一張嘴，可能花點錢請人畫一些‘卡通’。。。
再來，看你說每一台車的平均charge station cost 分析就知道，可能是‘初級’的投資人。。
請問一下，如果到大陸，就北京好了，TSLA 打廣告說，天安門廣場會建一個charge station,提供您安心的最佳服務，保證您的愛車不會沒電。 如果有人會因為這樣就買，那就可以的 Nobel 白痴獎！
建Charging station 就像是公共投資！你不先建好完整的網路，請問誰‘安心’買？
您到過北京，從一個地鐵站走‘11路’到下一站了嗎？ 走的腿快斷了，就知道台北有多小了。請問，北京要建多少個stations 才讓人安心？上海呢？ 沿路高速公路要不要？ 這樣懂了嗎？ 是先有蛋還是先有雞？？
請問TSLA 現在在美國有幾個stations? ?% 在加州？現在多少%銷售量來自加州？ 要在歐洲砸多少錢？ 在亞洲/大陸？ 這個business 根本不 scalable!
純電的，除非充電是統一的，而且是政府出錢，否則。。。
但是 我們有90秒的‘超級’充電技術，怎麼能和Toyota 一般見識呢，我們一定要建自己的。這樣model S 的owner 才會有'I am richer than you’的虛榮心。請問 multi-Billion dollar company 是這樣run 的嗎？
所以我的原意仍然hold, 如果提出合理的profitability 證明，保證跑的比你快。
Until then, go back and do some more homework!
給一個hint, 先找一下為什麼CEO 大話如此華麗，車子大賣，還賠這麼多？？ 我也想知道！
