心靈奧客 wrote:
一般用路情形下我...(恕刪)
我的經驗告訴我，這種車經常"無預警"變換車道。
除非法律規定車商，警示燈顏色與方向燈不同，或者打方向燈時警示燈會失效，又或者這種狀況禁止變換車道，否則，這種作法並沒有安全多少。
最重要的一點，開了警示燈會造成後方駕駛無法判別前方駕駛是否要變換車道，結果就跟一般狀況下的任意變換車道、蛇行差不多。
目前最大的問題就是政府沒有明確規定這種狀況如何處置，但可以確定的是，具官方色彩的警廣，經常呼籲在這種狀況之下，不要開警示燈。所以，大家自求多福了。
偏偏有些人認為自己才是真理，開警示燈的就是腦殘
這已經不是正常的理性討論了！
我的經驗是，「嚴重」的大雨或大霧，就要開警示燈
也就是能見度低於五公尺的路況
有人說，開警示燈會眩光，那代表天候還不夠惡劣
有人說，開警示燈會造成變換車道無法分辨，那也代表天候不夠惡劣
好幾年前曾有一次，晚上開車卻遇上「暴雨」+「濃霧」
地點就在惡名昭彰的中山高三義伯公坑長陡坡路段
當時是北上，在豐原時雨勢就很大了
開到三義，又起了大霧，臉上只有囧，普通的豪大雨根本沒在怕的
但那次真的是驚魂
就算所有的車輛都開了警示燈，「仍然看不清楚」！更不用說是眩光了！
這種天候也沒人敢任意變換車道.....
但就算有人要切車道下交流道，仍然可以很容易分辨的
因為大家會自然地車速慢+車距長
然後，路肩陸續有人停車了，因為我不太敢停路肩
最後撐到三義交流道才下去，等天候好一點再上路
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山路的話，遇上大濃霧，不用說，一定要開警示燈
「變換車道」這個理由，在中橫南橫這種僅一線道的山路，根本不可能成立
「超車」，更不可能，平常會車都要看路段了，大霧中還會有人想超車？？
那種能見度低到只有前方一、二公尺的大霧，遇上一次，就知道警示燈的好處了
有人引美國的例子來說明，但他們是大陸性氣候，平均雨量根本不是台灣的對手
台灣這種熱帶海島氣候的豪大雨，瞬間累積雨量都是以「千」計算的
（北京之前遇上雨量一百多毫米的就大淹水了，但這種雨在台灣只是小咖）
國情不同，氣候形態不同，規定或者是習慣，也會不一樣
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