Spencer Ko wrote:
因為原po有損及本網...(恕刪)
L牌原本就是銷往美國的...
怕死的老美有法律規定車子保桿內要有內鐵...
至於國產CXXXX有沒有內鐵...我不清楚
但是國產化前的進口版本絕對是有的...
因為我開的是進口的
hawkbcp wrote:
又是這幾張圖，一年前買車時就不知道已看過幾次了，事故發生時的條件狀況都不清楚，不像樓主可以描述他朋友被撞的經過，單憑幾張圖又能證明什麼，如果這樣就代表沒後保內鐵的不安全，那是否我也可以去找幾張雙B被撞爛的照片，然後說就算有保桿內鐵也不過如此?...(恕刪)
那這樣要不要在來扯個 號稱最安全的S600 車禍還不是死了好幾個人
內鐵對於後方撞擊有加強保護的效果
(不然老美也不會強制要裝)
至於只有保麗龍的也不代表不安全
一台車是經過設計過的 或許原廠設計時就有考量安全性
認為有保麗龍當作緩衝就足夠也不一定
只是說若是一款車有分 有內鐵型跟無內鐵型
但是車商只賣無內鐵型的車款 讓人感覺有點誠意不足的樣子
套具前面某位大大的話 一塊內鐵了不起也才1000上下
一台車子賺這麼多 有必要省這點錢嗎....
痞子馬~
a670914 wrote:
套具前面某位大大的話 一塊內鐵了不起也才1000上下
一台車子賺這麼多 有必要省這點錢嗎.......(恕刪)
呃!...我想大大要考慮到"量產"這兩個字
一台車多一千的成本,賣一萬台就是"一千萬"
這數字可是相當驚人的
何況汽車用鋼材也不便宜
內鐵成本應該不只1000(生產線多個安裝步驟也要錢呀)
現在的3C產品動輒數萬
感覺很好賺
但廠商依然想方設法的COST DOWN,為何?
滴水穿石哪!
所以台規WISH無內鐵保桿的做法事實上可以理解
因為日規也沒有,台規算不上是偷料
只是如果美規台規兩台同樣價的話..我當然買有內鐵的美規
但T牌願意提供給消費者加價安裝
這個做法是值得鼓勵的
比很多車取消一堆安全配備
卻完全不提供選購的做法
實在是好多了
好棒的相機,沒錢!好棒的NB,沒錢!好棒的車,沒錢!好吃的乖乖,這個讚,口袋裡還有點零錢可以敗
ichiban wrote:
不然台灣TOYOTA為什麼心虛要販賣後保桿內鐵(含保麗龍)
若是台灣TOYOTA認為後保桿內鐵(含保麗龍)不需要 裝了也沒有用
就不用理會所謂的閒言閒語&網路流言
也不用特別在保養廠內顯眼的地方 貼上可加裝後保桿內鐵的廣告(含...(恕刪)
如果你指的台灣TOYOTA是和泰汽車(代理商)或是國瑞汽車(製造商)，那這兩間公司均沒有提供所謂的後保內鐵供車主選配。
所以現在在保養廠看到的後保內鐵都是由地區經銷商自行委託廠商所開發出來的，跟TOYOTA沒有直接關係。就跟網路上也有很多在賣CIVIC8的後保內鐵是一樣意思。
其實保桿內鐵會出現的最大主因就是美規保桿，如果大家有印象的話，在日本車尚未開放進口的時候，當時每一間進口美國規格的車商都會在美規保桿上大做文章，漸漸的，大家會以為美規保桿比較安全，而這樣的印象也同時導入到國產車中，所以日後的國產車也會強調自己使用美規保桿，來突顯車輛的安全性能。不過隨著台灣的法規跟歐洲比較接近，美規保桿成本也比較高的情形之下，部分車廠都開始採用歐洲或是日規的保桿，所以大家可以上各個國產車的網頁，你會發現沒有人標明自己的保桿是"美規"保桿，大多數都用"大型"或是"高強度"等帶過，因為不代表加了內鐵，就一定能通過美規的測試，但可以確定，沒有內鐵一定過不了。
而日規由於沒有規範低速撞擊，所以日規車型，大概都不會有後保桿內鐵，所以像WISH、CIVIC、SWIFT很多日本車都沒有內鐵的設計。
那很多人也問，可以自己加上去?其實如果原廠就沒有設計的東西，想加也不一定有得加，一片內鐵有可能會影響到車身的配重、安全結構的分布，不是想加就可以加的。光指WISH就好了，全台灣都在罵，小改就是沒有加啊!有趣的是CIVIC也知道大家會罵，但沒有就是沒有。非不為，是不可為也啊!!
其實看看EURO NCAP的數字就好了，日本車的安全性已經不亞於歐洲車了，很多人會把氣囊數量拿出來看，但也有歐洲車有一堆氣囊可是就撞不到5顆星，大家可以用比較公平的角度來看待日本車跟歐洲車這件事情。但如果是國產車的話，因為真的沒有撞過，我想還是等真的有實際成績以後，再來看吧!
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