不會!
什麼是全民買單? 全民買單是花了錢了, 卻什麼都沒有得到, 或者是得到的不成比率, 例如金融重建基金填補中華商銀的虧損!
高鐵本身是35年期的BOT案, 原本未來就必須無償移轉予政府, 高鐵公司既使因虧損倒閉而使得政府提前接收高鐵, 基本上僅是高鐵所有權提前移轉, 既使考慮公營企業的投資資金, 整體而言, 政府即使接收所花費納稅人的成本都較由政府出面興建並營運高鐵所費成本來的低!
企業營運相較政府更需考慮經濟效益, 若全然無利益可言, 那就不是企業營運的精神了, 若要單純將此認定為全民買單或者劫富濟貧等, 其實已是模糊焦點!
2. 高鐵周邊交通不便?
高鐵設站地點已不可能完全貼近各地市區, 第一, 各市區或者主要都市的台鐵車站周遭已無腹地供高鐵運用, 強制將高鐵車站設置於各地市中心並不符合成本經濟效益, 配合周邊交通設施的規劃, 高鐵各地車站規劃即含有帶動新興區域之責任, 目前在硬體方面, 高鐵各車站聯外道路已逐漸完整, 但尚需配合各項交通服務到位!
先有車站, 方有市區, 是基本上區域發展最可能的方向, 高鐵營運不達一年, 車站周遭原本就不可能媲美各都市市區便捷! 其實, 舉台北捷運為例, 許多捷運站附近區域的發展原本就是捷運運行之後才逐漸發展起來! 又例如高速公路, 以中港交流道來說, 周邊過去原本離台中市中心即有20~30分鐘車程, 過去並非繁榮之地, 但隨市區逐漸由台中火車站附近的老舊市區轉移, 配合重劃與中科進駐, 目前已是較火車站附近繁榮之地!
3. 高鐵票價是否太貴?
高鐵追求之客源並非鎖訂短程乘客或時間彈性較價格彈性為高之旅客, 原本依賴客運或火車為主的乘客即非高鐵原本設定之客源, 比較客源是原本依賴國內線飛機之客層, 以機票票價來說, 此次國內線必須大幅降價即表示高鐵價格相較國內線來說已十分具有競爭力!
台鐵票價低一方面是兼具交通補貼之政策作用, 另外一方面亦是台鐵營運多年固定成本已分攤無多, 否則依目前台鐵依然虧損連連的狀況來說, 台鐵的價格策略並不合理, 納稅人搭乘台鐵少付的票價已反應在政府補貼台鐵之預算上! 此外, 即使台鐵擁有如此價格與車站區位優勢, 乘車時間亦較自行國道開車來的節省時間, 但明顯並未因此而減少國人使用國道之頻率! 目前客運票價可以十分低廉的原因已經反映在駕駛的長期疲勞駕駛, 老舊車輛與多點載客的問題上, 這些問題不僅可由各項國道意外發現, 我想長期搭乘統聯的旅客應該也可以十分明顯感受到!
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營建工程原本就是最複雜的商業行為之一, 特別在台灣, 此類大型建設往往牽涉到了許多政治折衝與地方利益糾葛, 各不用說各地不法利益團體可能的干涉, 既使有政府的支持, 高鐵能在這樣的背景下興建完成並開始營運的確是難能可貴! 我希望各位對於高鐵的誕生能視為國內企業家精神的發揮, 而不是一昧的擔心官商勾結問題! 許多的媒體評論或是意見有時已是過度偏頗! 當然台灣高鐵興建與營運階段不管是在安全性或者票務系統的疏失上的確需要國人的持續監督, 並嚴令其妥善改進, 但是, 希望國人亦仍給予高鐵支持與鼓勵, 國家大型建設的完成並不容易, 此方面的經驗亦無法與海外相較, 我們當然期望高鐵仍達到海外類似鐵道營運的標準, 但是實際上來說, 即使短期內高鐵仍無法盡善盡美, 但若能持續進步亦是國人之光!
個人意見, 敬請指教!
小P3720 wrote:
拜託，不是這樣比較的好不好???
高鐵的營運成本是那些???航空公司的成本又是那些???
高鐵的成本是一整條營運線的，也就是整條線的成本，而飛機的成本只是點的成本???
高鐵必須要蓋自己的車站100%成本，航空公司需要蓋自己的100%飛機場成本嗎???
高鐵要維護鐵路沿線的成本，航空公司廣大的天空要怎麼維護???
雖然飛機成本不太了解
不過趟飛航的耗油跟油價,每架飛機的造價(全新區間客機都落在20～30億吧,雖然國內線沒啥心機),保養的費用,航站停靠費用,連接上停機坪的空橋都是要錢的,零件的更換......等
Enjoy my life~
小P3720 wrote:
拜託，不是這樣比較的...(恕刪)
如果你認為航空的營運成本比高鐵低很多,這你就錯了!
一架飛機只要停在地面上,就是在燒錢!
因為飛機停在機場就必須要付費
另外飛機使用機場起降還有空橋拖車那些地勤設備也通通都要錢
還有,不要以為飛機在空中飛就什麼錢都不用付
飛機在空中接受地面雷達導引還有國際線飛越他國領空也通通都要錢
如果你把高鐵的土建成本加進去,那當然是高鐵的營運成本遠高於航空
就如同你把統聯的營運成本加上高速公路的興建成本一樣
一班高鐵列車的載客量遠遠高過一架飛機的載客量
而且高鐵未來增班後一天的班次也遠高於一間航空公司的班次
台灣高鐵當初簽訂BOT條約時,除了拿到高鐵的營運權之外
還有車站特區的開發權,光是這一點就足以拿來打平高鐵的土建工程費用!
高鐵就算以後不幸沒被你預言中,沒倒閉!
但是他一樣會交給政府經營
因為這是BOT中的轉移部份
台灣高鐵負責興建,並且有一定期限的營運期
但是最後所有的設備必須要無條件轉移給政府!
如果你認為這樣是全民買單,那我只能說你根本就不懂什麼是BOT
台灣高鐵公司營運高鐵本來就是要賺錢
你看過哪間公司的營運目的不是要賺錢的?
如果你要(既要馬兒好又要馬兒不吃草)
那乾脆叫慈濟來蓋高鐵算了
但是我相信慈濟也會要你樂捐的!
台北捷運的規劃是在黃大洲任內規劃的....
台灣的大型營建工程本來就官商利益層層糾結在一起(砍頭的生意有人做，賠錢的生意沒人幹)
當然高鐵的成立跟運行是讓人感到高興
只是很多事情因該是事先規劃好的並不是事後才在倉促決定
目前高鐵最讓人詬病的並不是技術跟維護人員的水準不足反而是票務跟站務系統
但是票務跟站務系統有台北捷運跟台鐵這兩個運行已久的單位可以參考
台灣高鐵因該可以從台北捷運跟台鐵現行的票務跟站務系統中取良補拙才對
可是呈現在社會大眾的並非如此
一套原本因該是讓人使用方便的系統結果變成擾民的系統
從這就可以看出台灣高鐵用心的程度
至於高鐵車站周遭交通問題
剛開始絕對不可能一切到定位
只是很多周遭相關的軟硬體設施
因該是在高鐵車站成立時就應該先規套好的
然後在車站成立且正式運行後再根據現行的情況修改才對
而不是啥都沒規劃再不然是規劃的亂七八糟根本沒把相關的要素考慮進去
一個都市要成立跟建設也是先要有都市開發計劃才能開始進行
當然 台灣高鐵的正式運行的確是台灣的一大進步
可是若當初規劃在完善一點再用心一點
相信讚美的聲音絕對會比批評的聲音來的多
ptt_hello wrote:
已經有成見的人
你不管再如何跟他溝通都是沒有用的
高鐵賠錢就說他爛
高鐵賺錢就說官商勾結
反正只要不是小馬哥做的
都一律是錯的就是
不要心中只有藍綠，而沒有是非~~高鐵五大股東是兩邊都壓/藍綠通吃的，甚至連對岸，早就都壓寶了。商人無祖國，只有無知的選民會被政客拖著走。
高鐵是國民黨李登輝時代招標且開始興建的，不過之前五大股東全照BOT約定興建，但後來前股東太電出問題、台灣經濟惡化，五大股東與政府才變成違約興建(政府從受讓者轉為最大股東與承接債務者)。五大股東醉翁之意不在酒，也是公開的事實。以現階段的財務狀況而言，說高鐵早就倒了，也非言過其實。現在就是爛在那裡，等下任總統來收拾爛灘子了~~像這種爛攤子，還多的是。
還有，很多人不看好高鐵，不是要唱衰台灣，看衰台灣高鐵建設，只是希望「台灣高鐵公司」以最快的速度倒閉，讓政府能以最低成本入主高鐵，而不是現在一味的投資與作保，犧牲人民權益，減少財團的損失。
小P3720 wrote:
不要心中只有藍綠，而...(恕刪)
你說的話還真是越說越離譜
什麼高鐵違約興建?當初政府就是與台灣高鐵集團簽約,這樣叫違約?
請你告訴我違約在哪裡?
我想你下一步是不是又想去扯說台灣高鐵把機電系統從歐規改日規?
說高鐵爛?那台鐵不就爛爆了?
等下任總統來收拾爛攤子?
為何要等下任總統?你當下任總統是神嗎?什麼事都要等下任總統才能解決?
高鐵的問題是由台灣高鐵公司自己解決,政府部門是由高鐵局負責監督
就算換總統也是一樣
台灣高鐵要怎麼搞,是他們公司自己的事,政府無權介入?
台灣高鐵公司快點倒閉有什麼好處嗎?政府本來就可以接收高鐵
只是要等到特許期過後,就可以無條件接收高鐵!
萬一台灣高鐵現在真的倒閉,對政府絕對是有害無益!
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