Shen_Zhu_Jiang wrote:
相信Mobile01...(恕刪)
本來看到標題迷思兩個字感覺很討厭
因為覺得這個詞有點負面的感覺
後來查了一下,
迷思
神話﹑幻想。為英語Myth的音譯。泛指人類無法以科學方法驗證的領域或現象，強調其非科學﹑屬幻想的，無法結合現實的主觀價值。
才覺得或許大排氣量的車子的喜好
可能正如樓主所說的是沒有辦法完全用理性層面去分析的
所以需要帶點感性成分去看待
它是一種對真實世界的厭惡對於Phantom的渴望
像是一頭Mustang般的追求Legend
也可以是內心中小小Diablo偶爾來一場Crossfire
除了Carrera沒有辦法在街頭上作Carrera
我想大排氣量的車 有部分 代表著另一種方式的思考
但是翻車的話就…
內裝一般, 性能一般, 只有4*4的能力還可以. 單就排氣量大有什麼差別, 與諸位分享.
1. 合法速限下巡航時, 轉速較低. 中山高以時速100km/hr行駛, 轉速約莫1900rpm上下. 之前開1600CC的日系房車(Ford Liata), 大約在2500rpm.
2. 冷氣重拖. 以前的1600CC房車, 只要冷氣壓縮機作動, 會明顯感受到車子的動力減損, 但4000CC的比較不會有這種感覺. (純個人主觀判定)
3. 油耗. 假設本人這段時間開車習慣與路線差異不大, 以前1600CC混合油耗可以到12KM/L, 現在的Jeep很少可以超過6KM/L.
4. 煞車. 其實因為年紀越大, 開車越慢, 雖然兩車的車重差了將近有五六百公斤, 卻沒有覺得有很大的差別. 但是, Liata的煞車對負重比較敏感, 只要滿載四人, 會明顯覺得煞車力道不足. Jeep車比較不明顯. (純個人主觀判定)
5. 市區行車. 差別不大, 因為你要是真的重採油門, 也不會比一般的中小型房車快上多少, 但是SUV視野較好, 可以提早決定是不是要超車, (你可以遠遠就看到紅燈, 而決定不要超車) 但這和排氣量應該無關.
6. 山路. 這個週末去了羅馬公路, 一路上都沒有超車, 反而給許多房車超過, 但是, 因為排氣量大, 上坡路段, 油門不用很深, 自排系統也不會自行降檔, 排氣量較小的車子, 如果想要維持一定的速度, 上坡必須多些油門, 自排系統會降檔, 配合較高轉速, 來取得足夠扭力. 排氣量大, 會讓你開的比較從容.
其實, 我倒是很想知道, 如果是同樣的車型, 配不同排氣量引擎的比較.
Say, N. Benz E200K v.s. E500.
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