跑山路上坡柴油有優勢!!下坡過彎新的MK3 163P!!
坡稍微陡一點那笨重車頭輪胎容易抓不住!!避震器感覺到頂了@@
汽油版也是163P(美國是寫163P不知道是不是相同單位)!!
汽油版下坡重心比較平衡過彎前輪負擔輕很多!!
跑山路汽油比較輕配重也比較好我覺得汽油版的比較靈活好開!!
加速也測過汽油也是贏柴油!!柴油真的只有省油!!還有那濕式變速箱比較耐操@@
拓海性能控輕量化車開習慣一定覺得柴油超笨重!!還有渦輪遲滯@@
86扭力是不高但是車子輕很多!!山路短加速和高速過彎輕量化是基本!!
我曾經用TDCI和MG輕量化車子跑過人家才140P還10多年老車!!在山路被放很慘@@
他不知 CAYENNE S DIESEL 382匹馬力, 86公斤扭力..0-100KM 5.7秒, 2.2噸的車重, 平均油耗11.5KM/L歐盟, 高速公路13.5KM/L,( 實際跑高速公路油耗應在15KM/L以上 ), 哪天他開了之後, 他也會迸出一句....要高性能要節能又要省錢....就只有柴油車啦, 0-100KM 5.7秒, 真的很夠用啦....
未來是電動車及柴油車的天下, 加速快又氣長(續航力), 是柴油車的優勢, 而加大排氣量或增加渦輪數後的柴油車只能用暴力來形容, 汽油車轉速是很容易拉高, 但是每踩一下油門拚加速, 油表就掉給你看, 氣定神閒的柴油車有如武林高手, 不需要高轉速, 傾刻間後發先至, 不是任何時候都需要比拚加速, 但是對一台2.2噸的車在高速移動時, 那15KM/L以上的油耗, 汽油車已死, 我只能這樣說, 高性能的車本來意謂更高的維修成本, 但是柴油車憑藉較為耐用的先天條件, 絕對可以達成既享受性能又較少負擔的境界
PS.CAYENNE 車主, 雙B車主有7成選柴油車, 因為他們更加了解要省錢養高級車高性能車, 除了柴油車, 別無選擇
公田溝 wrote:
幾年前柴油車正盛行時 一堆人說柴油車才是王道 幾年後這文再被挖出來還會有人會說柴油車才是王道這樣的話麼
連車評嘉偉兄也說過 要熱血還是要汽油車
車各有各的好 別再說什麼王道了
幾年前柴油車正盛行時...(恕刪)
Smith wrote:
我又不是死小孩飆仔省...(恕刪)
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