changleeagfa wrote:
個人的經驗...兩個...(恕刪)
油電車馬力跟扭力計算能不能用引擎及馬達直接相加我不知道，但以我開慣三十幾公斤扭力的柴油車再去試駕PRIUS的感覺，說實在感受不到它是一台扭力48kg的車(車重與我的GOLF差不多1325kg)‧
Han-Tung Li wrote:
但以我開慣三十幾公斤扭力的柴油車再去試駕PRIUS的感覺，說實在感受不到它是一台扭力48kg的車...(恕刪)
因為PRIUS用的E-CVT是不變速的，而GOLF是採用6速DSG，30kg扭力經由變速箱放大的扭力可是很嚇人的，PRIUS在沒有變速的情形下，真的很難有所謂的加速感，只能說夠用而已。
在另外一個討論串也不斷提過，現在的柴油車必須靠著新科技，排放的水準才能跟得上汽油車，例如賓士的blue-tech，以現在VW的柴油車都已經消失在加州的狀況下，要說柴油是環保實在很難，頂多說柴油的熱效率比較高。但HYBRID則可以完成超低的排放水準，同時又可以大幅提升汽油引擎的效率，而且我相信隨著電動馬達跟電池科技的進展，油電混合車應該在這段所謂的"過渡"時期有著很好的表現，不然GM跟雙B不會也急忙的跳下去了。
koting12001 wrote:
1.BMW什麼時候要加入研發Hybrid了？他不是已經推出柴油車了嗎？
2.美國是美國，歐洲主推柴油科技。...(恕刪)
1.BMW與Benz合作開發Hybrid的新聞就是樓上網友po出的link, BMW有柴油車..
但是發現還是Hybrid有市場,所以也加入研發..
2.歐洲汽車工業也是世界屬一屬二..
歐洲車廠自己的柴油引擎當然要用..怎麼可能宣導換日本的油電車
日本發展Hybrid科技從量產到現在已經十個年頭了
研發成本攤提也漸漸在回收
Hybrid的價格絕對會越來越平易近人
等到雙B研發量產?
他們的新研發的科技都用在他們頂級車款
過幾年之後在慢慢下放到平價車款
他們要用什麼價格賣?拭目以待吧
日本他們是把Hybrid先用在平價車種化普及
再漸漸放到頂級車款
哪種方式對像是你我的一般人有利呢?
VW Polo Bluemotion has achieved 72.4 MPG. 08' Mini One D with Start/stop
also has the same figure. And guess what? They are cheaper (in Europe anyway),
more fun, and imo, they are much much better looking than the *dullius*.
Oh, and one more thing, they don't involve hyper-complex technology like the
hybrids do.
So if you believe in hybrids, then go write your checkbook. For me, I believe
efficient engine (ie the blue motion), clever engineering (ie start/stop in all
minis and bmw 4 cylinder engines 08'), and good driving attitude are the
perfect solution until the fruit of fuel-cell tech rip open.
Save the manuals! http://www.facebook.com/pages/Save-the-Manuals/125741200803024
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