[分享]HINO 500 11T 中型貨車...(圖多)

snowcoat wrote:
...
說說缺點

剛性問題，其實已經有辦法解決了
車體的安全係數，要考慮的是動態，也就是行進間的安全係數
一般來說要達到7倍以上

目前的鍛造鋁圈，6061-t6的剛性已經足夠
所以剛性倒是還好

重點在於台灣的使用習慣：超載

歐規、美規的還好，日規的螺絲設計為皿頭
皿頭螺絲的咬和面比傳統螺絲小一些
正常限重下使用沒有問題，但超載情況嚴重就會從最脆弱的地方開始毀損
螺絲附近會出現裂痕，看起來就有些可怕了...偶爾會看到這種災情
日本那邊也在研擬新的規範，有些車廠甚至直接改用歐規了

有預算的話，這筆改裝倒是真的有價值
前提是你不超載 或者 你的輪圈不是日規的...

snowcoat wrote:
老是看文，偶爾也要回...(恕刪)

LCU493 wrote:
一頭霧水

請教一下
假設8檔 只有高低檔的貨車

是低速檔1~4檔 打完再切到高速檔 打5~8檔嗎? yes

那16檔 高低檔+ HI/LO的是

低速檔1L1H 2L2H 3L3H 4L4H
切到高速檔5L5H 6L6H 7L7H 8L8H
是這樣換檔嗎? yes


那假設在3L 要切到3H時 要打到空檔 撥到HI 之後再打一次3檔
或是踩離合器 撥到HI 就變3H 不用重新再進檔一次

還是3L行駛中 直接撥到HI
就可以? 不需要再打到空檔,直些撥到HI 踩離合器後會跳檔

我一直搞不懂

t0076918 wrote:
...(恕刪)