DIDIDODO wrote:現在新車出廠輪胎大部...(恕刪) 這個錢可以省起來1.到costco或者汽車百貨(有些)會員可以免費打2.把棄嘴蓋換成藍色的,回去保養技師看到藍色器嘴改就打氮氣(隨便的保養廠除外)氮氣有沒有那麼重要,看個人
ken5610 wrote:技師說, 因為空氣在胎內滾動會加熱膨脹, 久了胎壓當然會高如此熱脹冷縮久了以後胎壁會慢慢出現裂紋(彈性硬化)(恕刪) 一樣的問題,空氣中有多少是氮氣?80%難道熱漲冷縮都是其他20%的氣體造成的?別傻了!!
要取得氮氣很間單! 但重點在填充的過程!正確的步驟是要把輪胎裡的空氣抽掉,在填充氮氣!但是一般的轎車 我個人覺得不用使用到氮氣!殺雞不用用到牛刀吧!至於填充步驟也不是那麼的重要了!像飛機 及F1 賽車的輪胎溫度變化極大 氣體會隨著溫度 熱漲冷縮 胎壓也就會跟著變化輪胎會因胎壓變化影響到抓地力與操控性,輪胎可藉由氮氣獲得更穩定的操控。一般汽車使用有濾過水的 壓縮空氣就很讚了!一般駕駛人要時常檢查輪胎外觀 及保持胎壓正成 ,著比灌氮氣更來的重要!!
YUNAMAC wrote:一樣的問題,空氣中有多少是氮氣?80%難道熱漲冷縮都是其他20%的氣體造成的?別傻了!! 有可能這20%引起的以鍍膜或者奈米製程來說是要用到99.999 小數三位以上的高純氮氣(有些是直接使用液態氮)我不知道汽車使用得是多純 因該是99.99氮氣是惰性氣體,分子比較大比較不易滲透輪胎,延長滲透時間,當輪胎裡面的氣體滲透什如果帶有氧氣,結果就是氧化,對輪輪胎影響是內部的不是只有表面排除其他雜質(還有0.01%雜質)以上是理論如果以輪胎的壽命是五年,在期限內使用高壓空氣輪胎因該還是安全的好處胎壓穩定,減少爆胎的機率,輪胎振動比高壓空氣低、減少噪音,這個換好一點的輪胎比較快。