Nany wrote:
感謝樓主 Com!c...(恕刪)
關於2降1，我的觀念，在平路上，或是跑道上沒有必要。
我自己一般只會在起步時用到1檔，而二降一本身就很難降，除非速度慢到幾乎快停下來的地步。
時速在10km/h, 你用二檔就可以讓車子繼續行進，用一檔的意義並不大。
而且在平路上，就算1.6的喜美也是可以用二檔起步，會抖，可是不會真的斗太久，只要離合器放到接合點停一下，讓離合器能夠磨到但是不完全接觸，車子會慢慢的起步。
除非，像在假日清淨農場的上坡，一路塞車的時候開手排車，你會用一檔起步，然後進二檔，然後速度慢下來本來要停，結果發現前面的車子又開始動，你這個時候發現用二檔不夠拖，才需要從二檔退到一檔。
而我自己的做法是，若車子還在前進滑動的狀態，但是因為上坡太陡而二檔拖不動的話，我會直接踩離合器打到一檔，但是那個時機點是車子“幾乎”要停下來的時候。 你這個時候打會比較容易入檔，因為時速差不多5km/h以下了，也不會有打不進去的問題。
若是還打不進去，那簡單點，就讓車子停下來重新起步。
當然在這個時候如樓上所說的double clutch很有用，但是你double clutch的動作要夠快夠確實。
而我比較懶，有時我寧願車子停下來重新起步，因為double clutch在空檔的時候放離合器補油，若是前面的車子突然停下來，你整個double clutch的節奏就會亂掉，心情也跟著糟起來，加上塞車。
這時候就要窗戶關起來，音樂放很大聲，然後大聲的&*()(*&)(*&$#@。
禮貌性的駕駛，就是要"把悲傷留給自己“。
Nany wrote:
會練Double Clutch是因為修車的朋友(有玩甩尾)
告訴我
這樣可以保護離合器片,壽命可以延長
沒想到練了快一年
好不容易算有小成吧(幾乎現在退檔時都會在空檔時放開離合器踏板再踩下去然後入-1的檔位)
4>5就卡卡的了
我只在1-2-3檔用double clutch
換到4-5檔不需要做這動作
這也是車友教的
據說是因為低速檔的齒輪比較密的關係？
但我不知道這樣做是否正確？
我是藍貓
moncher307 wrote:
我只在1-2-3檔用...(恕刪)
當你同步齒掛了，三個選擇：
1. 降檔，待車速慢到一定程度，檔一定降的下去。 升檔，不要那麼快就進檔，讓打檔的過程減慢，自然就升的進去。
2. double clutch
3. 同步齒都掛了，離合器片也應該好不到哪裡去，拆開來一次換好。
但是若你同步齒還ok，你不一樣要這樣做。
Double Clutch能保護的東西除了同步齒外，離合器也可以保護，但那是在你降檔時，在空檔放離合器後有補油的動作。
怎樣判定離合器有沒有“正常磨損”，就是看你在進或是退檔時，釋放離合器時車身有沒有噸點或是抖動。
很多人說半離合器很傷離合器片，那是在你轉速偏高的時候降檔，然後離合器含著怕放太快會噸點或是輪胎鎖死，那樣含著離合器片讓轉速升高的確很傷。 但是再傷也沒有比高轉下瞬間釋放離合器還要傷。
若是在中低轉速下含著離合器並且帶煞車，轉速上升1000rpm左右，我覺得這是正常磨耗。 (之前好像已經講過了）
我聽到很多人說半含離合器很傷離合器，那是在某種條件下傷，但不是所有條件。
跟趾或是補油降檔不傷離合器片，那也是在輪速與相對檔位轉速能夠接近時放離合器才會成立的。 補油沒補足，瞬間釋放離合器，運氣好只是傷離合器。 運氣不好，前輪鎖死。或是前輪沒鎖死，但是轉向荷重太多造成轉向過度，那真的很不好玩。
Nany wrote:
感謝樓主 Com!c...(恕刪)
呵呵, 練 double clutching 真的是要小心, 特別是剛練時會犯急, 因為動作很多... 若是犯急, 卡到幾回大的, 就會傷到機件, 不可不慎... 就我所知, 有些人不論升降檔都用 double clutching, 其實只有降檔需要用... 升檔用 double clutching 反而是加重同步齒的負擔... 以前我練的順序是:
1. 單純降檔補油 (不會踩到煞車)
2. 跟趾補油降檔 (會踩到煞車, 會補一次油)
3. double clutching 降檔 (不會踩到煞車)
4. Heel & toe + double clutching (會踩到煞車, 會補兩次油)
至於平常路上, 對我來說 1 跟 2 很夠用了, 3 算很少用, 4 更是少.
拔檔入檔求的是順, 講究轉速適配. 若打起來有阻力感... 扣除離合器有問題不講, 表示離合器 timing 抓得不夠好, 要先練對這個 timing. 我自己開車有時會半離合就換檔, 或刻意晚踩離合器, 這時要考驗的是油門力道控制得對不對, 控制得對的話, 拔出檔的動作會很順. 為什麼要練 clutching timing 跟半行程離合? 練這個就是要加速自己的換檔速度. 動作作得好的話, 離合器會變成輕踩個一半左右就換過檔, 而且很順又不卡. 練到夠好夠熟時, 偶爾甚至做得到 clutchless shifting (不過能免就免吧, 不小心會傷到變速箱).
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