【討論】令人厭惡的國產車賺錢新招..... (第9頁)

ryan7028
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81樓

2006-05-30 12:57

eddie1130 wrote:
拜託把原文全部看完我...(恕刪)

沒辦法啦...日本人的真正目標是大陸市場

大陸市場只要能成長1%.台灣不知道要多賣多少台才夠

更何況台灣已經是個飽和的市場了.反觀大陸卻是才正要起步

所以引進的車款多少必須考量大陸市場的接受度

如果大陸方面沒有引進的意願

台灣方面就必須自己承擔全部的開發成本

在商言商...絕對是不划算的

以台灣的市場規模而言

實在是沒有太大的本錢來跟大陸競爭

換個說法...如果今天K12國產化

但是售價60幾萬....您的接受度如何呢?

我想應該也不高吧.....

ryan7028

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82樓

2006-05-30 13:05

已幫您轉告公司客戶關係管理相關部門了

也承諾會針對您所說的問題來進行追蹤改善了

也謝謝您的指教.相信我們還有很多的改善空間

一個路過的小員工敬上

ryan7028

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83樓

2006-05-30 13:12

神風騎士 wrote:
你是裕隆的開發人員喔...(恕刪)

小弟做造型設計的啦....

不過如果覺得車子不好看.或是對產品有何抱怨

可不關小弟的事喔.....小弟只是一個小員工

每天認真的做好自己份內的工作吧了

cp296944

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樓主

2006-05-30 22:08

ryan7028 wrote:
小弟做造型設計的啦....(恕刪)

感謝大人喔

n牌有人來這裡註冊

並且pm給我

哈哈

沒想到小小一個抱怨文章

可以引發這麼多回想

這裡真是臥虎藏龍阿

人不輕狂枉少年～人太輕狂奧少年

airbus6680

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85樓

2006-05-31 17:50

ryan7028 wrote:
沒辦法啦...日本人...(恕刪)

我在這說有點失禮的話

，也不是說汽車有糟糕，我只是個人認為，裕隆在台灣經營服務很雜亂，光在保養廠會出現三大牌的汽車，N牌R牌I牌都在裡面，若加上目前加入通用汽車進入，改天看到景象，一家原廠維修單位，修集團下的車輛，對客人最不禮貌的，從幾百萬到幾時萬的車子，分別進口跟國產，說實在的，這樣並不好，開車等級的身分不受到重視，我從休息事觀察，開什麼樣汽車的身分大有不同，服務因該分門別類，就像T牌跟L牌分開，這樣才不會說怎麼都跟這些車混在一起亂七八遭，服務才會受到重視。

airbus6680

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86樓

2006-05-31 21:39

airbus6680 wrote:
我在這說有點失禮的話...(恕刪)

還有阿，零件品質我對裕隆很感冒，常常很容易壞，一些電裝品，像我的MARCH剛買一星期，無故行駛自動熄火，還好是在一般道路可以緊急停靠，拖回原廠，發現分電盤跟發電機組，電力不穩，尤其分電盤秀斗，有時不點火，還有怠速馬達故障，才買一星期不到新車，就這樣出包，雖然處理好，之後行駛沒問題，後續大概就是內裝很容易鬆散，組裝很差，怪聲音很多，老化的很快>>>>>>

ryan7028

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87樓

2006-06-01 15:53

airbus6680 wrote:
我在這說有點失禮的話...(恕刪)

應該說...在公司認定的定位裡

N牌的只有跟I牌的才有分別吧

就如同T牌對上L牌

其實多品牌是公司的既定政策啦...小職員沒辦法說啥....

好處是有些資源可以共享.可以增加消費族群

相對的也有許多缺點啦......

至於電裝品的問題.............

唉....我也曾在做問卷時被幾個車主抱怨過...........

畢竟T牌的走的路線是比較少自我開發的路線(我同學在T牌)

好處是可以減少開發成本

壞處是這樣台灣的公司根本只是日本母公司的殖民地罷了

你可以想像以T牌的銷售量...但是薪水卻不見得比他牌的還高嗎?

原因就在T牌很多獲利都是輸出回母國

但是搞國產化比較多的品牌卻比須冒著產品穩定度不如日本的風險

這些都是有利有弊啦.....

就看您如何選擇了.....

PS.換作是我也是不會考慮MARCH的啦....畢竟這車款是在是"太"有歷史了點......

不過怎麼說也是我第一個參與的案子啦..就請多包含了...