檸檬派 wrote:
安全性?有多少人真的在意歐美的撞擊測試?
版上多少人在ES350 vs Camry 3.5的文章裡狂推ES350沒價值?就有多少人根本不在意歐美撞擊測試所代表的安全性.
那幾位曾發文表示買ES350不如買Camry 3.5的大大們,拜託就別在這裡唬爛你有多注意安全性了.
+1..
另外一個活生生的例子，許多反T部隊最喜歡琅琅上口的就是國產車的不安全性，可是呢，當和泰導入全日製的RAV4的時候，去看看H跟M版是怎麼推CRV跟OUTLANDER，你會發現安全性這個因素忽然在這兩個版消失了，而且都是在討論後門開哪一邊、備胎在後面很醜，5AT跟CVT比4AT好太多之類的，安全似乎僅存在於Toyota版而已，這一點實在算是網路的經典啊!!!
請這些以正義的化身來監督Toyota的網友，是否能以同樣的標準來看待所有的國產車?還是因為Toyota太爛，所以只有Toyota需要改進，其他品牌只要維持現狀就好了??
理論上只要在2010以後改款的車型，通通都要送ARTC，而且要符合第三期的安全法規，所以幾乎這時間上市的國產車都有雙汽囊、ABS、後霧燈、頭燈水平調整等等，像是Colt+、Lancer、Tiida、Yaris都有針對這些項目進行調整，這些本來就算是為了安全法規去作調整的項目，所以對照這篇討論串，事實上對所有車廠來說就是有作設計變更，所以不知道為什麼這篇討論只針對T牌而已?而且雜誌"明確"的寫出要增加4到8萬，不知道Yaris小改是增加了4萬還是8萬的安全設計才能繼續賣?
真難以相信，都已經有事實出來了，還有人在拿這篇記者不知道從哪生出來的報導來繼續討論。
沒有一台車不怕撞的~
或許國產T牌不耐撞~但試問:
它牌車又有多能撞~??
某部落格汽車達人po幾張T牌車被撞濫的照片~就要證明T牌車是紙糊~
那若有人po個十張BMW被撞成廢鐵~或是318傳動轉接座的照片~是不是表示買BMW的人都是阿呆~?
在反T之前~~有誰能夠客觀又專業的指出"他牌車比T牌耐撞"的明確數據或實際測試~??
在下沒看不起國產車~學生時期的"搖籃車種"是大發新象和五代雅歌~
只是陸續換了6~7台車後~~說句不中聽的:
國產車的質感和安全性是半斤八兩~別五十步笑百步~
但談及保修及零件供給~
國產車絕對勝過在下曾擁有過的法系C牌和平價義系F牌...
ThomasLin wrote:
+1..
另外一個活生生的例子，許多反T部隊最喜歡琅琅上口的就是國產車的不安全性，可是呢，當和泰導入全日製的RAV4的時候，去看看H跟M版是怎麼推CRV跟 OUTLANDER，你會發現安全性這個因素忽然在這兩個版消失了，而且都是在討論後門開哪一邊、備胎在後面很醜，5AT跟CVT比4AT好太多之類的，安全似乎僅存在於Toyota版而已，這一點實在算是網路的經典啊!!!
請這些以正義的化身來監督Toyota的網友，是否能以同樣的標準來看待所有的國產車?還是因為Toyota太爛，所以只有Toyota需要改進，其他品牌只要維持現狀就好了??
理論上只要在2010以後改款的車型，通通都要送ARTC，而且要符合第三期的安全法規，所以幾乎這時間上市的國產車都有雙汽囊、ABS、後霧燈、頭燈水平調整等等，像是Colt+、Lancer都有針對這些項目進行調整，這些本來就算是為了安全法規去作調整的項目，所以對照這篇討論串，事實上對所有車廠來說就是有作設計變更，所以不知道為什麼這篇討論只針對T牌而已?
1.進口車安全性經過認證，本來就沒值得討論的地方，要說安全性，車身強固的Ford也常被說沒六氣囊，你既然這樣有正義感，幹麼不去抗議兩句，專門護衛Toyota？你跟Toyota關係好到沒事幹要從太平洋另一端捧？5AT與CVT是比4AT好，人家說的也是事實，不然Toyota自己的車幹麼越大排氣量，用的變速箱就檔位越多？
2.國產汽車除了Toyota，大家都拼命引進新引擎與變速箱技術，而不是常常換湯不換藥換殼不換心，還是以前跟你說的那句老話，為了捧而捧是對的嗎？有批評才有進步，每間車廠總是會遭受批評，人家說的合理就要虛心接受，車廠自己一直不修正的老梗，沒事幹被人拿出來再鞭，也只能爛爬抓著讓人鞭，而不是扯說人家專門反T，毫無意義與建樹的言論...
ThomasLin wrote:
請這些以正義的化身來監督Toyota的網友，是否能以同樣的標準來看待所有的國產車?還是因為Toyota太爛，所以只有Toyota需要改進，其他品牌只要維持現狀就好了??
又來這種打爛仗的伎倆,您以上的說法,
和小偷偷東西被警察抓到,說"別人也偷東西沒有被抓到,所以不可以抓我"了邏輯是一樣的
說那麼多,台灣版本的TOYOTA安全性如何?不要老是說那種日本人會把關的那種空話
請台灣和泰把台灣版本的送日本TOYOTA撞一下才是最好的證據
中國製的TOYOTA都敢送回日本去撞給大陸人看,為何台灣製的TOYOTA不敢送回去日本撞給台灣人看?
TOYOTA對待台灣人比對待中國人還不如勒
為何要要求TOYOTA,很簡單,市場龍頭如果擺爛,其他競爭對手就是會擺爛
如果市場龍頭可以帶頭重視安全性,其他競爭對手就會被逼得也要重視安全性
但是重點還是消費者自己要不要買單
市場的結果告訴我們,台灣人買車安全性的考慮遠低其它因素,市場龍頭自然就擺爛
至於網路上最經典的,要比阿Q,應該遠遠比不上,口口聲聲有去ARTC,卻沒有公布結果,也沒有任何其它證據,光靠一句"日本人會把關"就可以自我催眠台灣TOYOTA版本會和國外版本一樣安全的言論來的更經典吧
t2002michael wrote:
不信者恆不信囉!
攻擊別人去回很久之前的文是別有居心、
指責別人反T魔人之前...
是否能請水電工大大拿出證據or數據，
證明現在的國產T牌車真的很安全又不怕撞?
我想這樣其他人看起來也比較有建設性喔!!
不會流於意氣之爭。
唷…這麼不喜歡被貼上反t的標纖哦~這麼害怕被貼上反t的標纖哦
沒錯~不信者恆不信~原來你也懂這個道理啊
那你處心積慮的不斷發表一些對某牌負面的評論~又是何居心呢
既然不信者恆不信~你又何必挖出這篇充滿爭議性又沒什麼根據性的文章~來逼別人一定要認同你的言論
你的心態非常可議~快脫下你那表裡不一的假面具吧
要我提供證據與數據？那你呢？在這之前你有提供了什麼像樣的證據或資訊來說服別人嗎？
不是貼反t頭號達人兼反t精神領袖"一筆殺"先生在部落格的文章
不然就是由雜誌轉載而來~一篇充滿問號的表格~再不然就是分怖在網路上的t牌負面文章
想不到一些微不足道的東西~居然被你當成寶一樣~當成你打擊t牌最有利的武器~你別笑死人了好不好
BenCHEN0227 wrote:
大大謝謝您的資訊,因...(恕刪)
就我知道的,大陸的車在上市之前也是要做撞擊測試,單位很像是中國新車質量中心還是監督局,撞擊測試的標準不知,據網路上看到的說法應該是比CNCAP的標準低一些,但測試結果不公開,一般是車商自己流出照片或是流出撞擊完在停車場的事後照,我想這單位做的跟ARTC是一樣的事
CNCAP是市場抽測,但是不是真的抽測,這部份在大陸的爭論一直沒停過,但自從吉利遠景拿4星到奇瑞A3拿5星之後,這部份的爭議才比較小..不然這單位老是被大陸人罵是牙防組,為何日本拉罐車能拿5星,自主車老是拿2,3星
不過這些測試就算拿的再高分,真的在路上還是要自己小心,別人也小心才是最實際的.
拿Fit來說好了,在國外跟大陸也是拿5星,但前2天Honda版上被公車碰一下,車子不也是爛了
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