前後 Shimano 高級變速器,這台純台灣製高檔貨:小摺超讚的,只有一台只賣8千五
在新店市順安街 Hanker's Bicycle!
這LCD driver套件我在電子材料行看過好像700元,用冷光比較炫!您是用8051 MPU嗎?
我也想在機車上試裝1組,請看連結:
LED電子轉速顯示
您需要這套件嗎?只要700,省去您焊接半天的痛苦
MPU8951 LED Indicator
市面上的產品我都有去詢問過.但都不合用.因為我不是只要有 rpm & v 錶.這兩種單獨的錶對我一點用處也沒有.因為我不想要開車時還要像現在一邊開車一邊看著各式各樣的儀錶.再決定要不要切換控制開關.這是 100 年前的控制方式.這種老掉牙的方式不但落伍也容易出車禍.所以我要結合 1.時速表 2.轉速表 3.電壓表 4.水溫表 5.油門踏板開關 6.煞車踏板開關 .開發出合適的 HHO & 汽油油路 控制器.讓開車時不必去看這些雜亂的各式各樣儀表.專心的開車就好.就把它當作是一種大人的玩具----省油控制的玩具.
現在的科學進步很多.不再像以前要焊接個半天.用模擬器快多了.也很方便.排線插下去.線端幾個開關零件焊接一下就好.推薦您使用.
HHO 以目前使用車上電力供應的氣體產出量只是種輔助燃燒的另類燃料.如果不透過汽車本體的混合比調整與油路改變.想要省油.這是不可能的事情.對整個引擎的熱效率分析.單位汽油 ( 1 cc ) 的產出熱值是不變的.熱能轉動能的比率也是不變的.今天改變的只是添加輔助燃料 ( hho )的氣體量多寡而已.如果輔助燃料 ( hho )的氣體量少能對引擎造成的引響不大( 引擎的熱效率不到 20 % ).量多是不可能.量多就一定要載一個氫氣筒.
目前實驗車的測試數據比較:(有+ hho)
1. 98/3 25公升汽油市區跑 256 公里 ------ 汽油油路沒更動過
2. 98/5 20公升汽油市區跑 263 公里(汽油漲價了) ----- 汽油油路調整過.開關切換.車子比較沒力.但還可接受
3.高速公路沒有 長途.長時段 跑過.因為小車會害怕.不然數據差異會更大
(1.2 都有短途上快速道路約 30 公里. 東勢4 號國道+1號中山高大雅交流道)
市區的開車對引擎的熱效率而言.真的是一種謀殺.轉速要到 2000 轉汽車自排變速箱才會龜速起步.而且200公尺內就可能會有紅綠燈.運氣好較少.運氣差就走走停停.但高速公路 2000 轉就可以開到時速 80 km/h.兩種路段的差異太大了.而且自排車與手排車起步或巡航時對動力的需求差距也蠻大的.所以數據要更好.還是手排車比較有看頭.
與實驗車( 1992 subura justy 化油器車 )相比較加油量與行駛公里數. 同樣 20 公牲的92 無鉛汽油. 191.7與 262公里差了近 70 公里的行駛里程數.實驗車平常大部份時間也是跑市區.假日 3 個人+3台折疊腳踏車開車去東勢騎自行車.
不過論好開程度.vios還是比較好一些.動力說什麼也比justy強. 1.5L噴射引擎 比 1.2L化油器引擎的動力輸出好多了.但實驗車的數據表現.卻能驗證出經過適度的改裝.化油器車還是可以拼出省油的好成績出來.現在就等微電腦控制設備開發出來.或許就能更精準的控制開關切換時機.達到更佳的數據表現.(因為我經常忘記要切換控制開關.這樣數據就會變差了.)
)
co合格標準是1.2%以下,我的車測出值co含量是0.12%,
HC合格標準是220ppm以下,我的HC含量測出值是113PPM,
co2合格標準是6%以上,我的測出值是9.1%,
在廢氣控制上面依舊是一次過關.合乎環保訴求.老車不等於烏賊車.
HHO 的優勢就是燃燒完全.副產物是水.但因密度低.所以如果要當主燃料.與汽油相比需要很大的儲蓄空間.但如果當輔助燃料.像目前這樣的改裝法.產出後馬上使用.只要不大的空間 ( 在引擎室找個空間 ).就可以提供引擎輔助燃料.讓燃燒更完全.提昇引擎輸出馬力.廢氣排放合乎環保訴求.我個人認為是一種很好的汽車添加燃料.而且花費很低.( 常態消耗品----水 ).
但如果要提到省油性.經過這一陣子的努力後.驗證還是可以有輔助省油作用.但那是另一種汽車更新零件.調整的技術.除非是對汽車工學瞭解的人.或是請改裝廠幫忙改裝.自己對車子不熟悉要冒然自己拆車改裝.可能只會把車子給弄壞.要想清楚.
註 : 輔助省油作用 : 個人認為在汽車的混合比變更過後. 實驗車的啟動還好.一般道路行車已經感覺動力較弱.再加速能力更差.但犧牲一些引擎動力產生電力去電解水產生HHO 氣體 .再將 HHO 氣體加入引擎當輔助燃料去提昇引擎動力.讓行車的操控性變得更好.與改裝前的差異變小.但前提是如果您的 HHO 電解反應器效率不彰.有可能只是耗掉更多的引擎動力.輔助燃燒效果變差.
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