a672346147 wrote:
板主有試過混柴油嗎我(恕刪)
DMC是可以降低CO 以及 HC排放
其他的我不太熟
國外潤滑油添加劑。也會因為配方。告來告去....
2021年汽油添加劑，好像都靜悄悄。
至於混柴油的發明人怎麼不去自己搞一個。搞不好在台灣大賣。
台灣人比較相信 科學沒辦法解釋的東西還有偽科學。例如 機油添加劑(機油精)。很多不知道加了什麼
Xantia_L wrote:
https://ww...(恕刪)
最近發現我的EA888引擎歧管內都有一層油污了，應該是PCV 過濾不掉的機油蒸氣，從這樣推測，燃燒室內的積碳有一部分來自機油，但從這篇討論來看，目前汽油精開發並沒有針對去除機油積碳做設計，可能這就是用內視鏡看燃燒室時，PEA 除碳沒有很強的原因
汽油混柴油，因為柴油燃點低，應該容易引發爆震，當爆震不是很嚴重應該不會造成引擎短期內損壞，但帶來的高溫，應該可以幫忙去除一些積碳，我個人不贊成混油
不過，我很想看有玩混油的人，能夠接電腦收集因為爆震而退點火的資料，爆震感知器的電壓比較，但看到現在有在玩混油的，還沒看到有人接電腦錄引擎數據的....
只有看過火星塞電極偏白，看起來就是因為爆震高溫造成的，我用PEA 汽油精是每看到火星塞有這現象，不過如果添加濃度高，電腦可以看到退點火變嚴重
ablackturtle wrote:
噴油嘴直接噴汽油到燃燒室..所以進氣閥還是會慢慢累積積碳 (經由汽油蒸氣）..
但是因為汽油無法直接接觸到進氣閥門.. 所以添加汽油添加劑是無用的
依工作原理，上述理解也成立
但，3M出了一款針對直噴引擎的清積碳添加劑
樓主怎麼看?
這又如何解釋?
AlfaBrera32 wrote:
最近發現我的EA888(恕刪)
Oil catch can本來就無法百分百濾除油霧。一般引擎機油霧多在1 micron或以下。濾網不會做到這麼細。所以過濾效果有60%~70%已經算是很好的了。
要幾乎百分百的過濾，可能要像空壓機用在的噴漆等級的濾水器濾網，大小約10nm(沒記錯的話)。但是流量是個問題，無法直接用在引擎上。
很好奇汽車發展百年以上了，不管是汽油或是機油引發的積碳，一直都還是存在。是沒能力處理呢?還是不願意處理呢?車廠乃至於大部份主管單位似乎有意無意的忽略這問題，導致一般民眾在看燃油添加劑就變成一門玄學或是心理學了。
汽油的積碳牽扯層面似乎頗廣。一來空燃比不會一直是最佳的狀態，很多時候需要過濃的油氣，增加穩定或是降低溫度，但就會大量導致積碳。汽油品質還有添加劑等也是因素。還有車主的用車方式等等。
夏蟬 wrote:
Oil catch can...(恕刪)
除了原廠 PCV 內有設計有設計油霧過率器,我還花了 1萬元左右跟美國網購 Oil catch can, 結果裝了 2年跑2萬多km, oil catch can 完全沒濾到東西,這個 Oil catch can 是裝在原廠 油霧過率器 後來加強過濾, 濾孔大約 1~0.5mm 的等級...我只能推測,原廠的 油霧過率器 效能已經不錯了.
所以,今年要保養冷氣換冷凍油, Oil catch can 會檔到施工,我就把它拆不裝了
內燃機看起來是無法不積碳,連要清積碳都很麻煩,即使願意麻煩,也很難清乾淨,積太多對引擎又有影響,改裝引擎因為設定比較極端,影響應該又更大,反正最後一台引擎車了,照顧到有80分就好,下部車換電動車都不用有這些麻煩事了
夏蟬 wrote:
https://kknews.cc/car/92ykegq.html
我買ECS tuning 的，這款類似，7R 用的沒賣了
https://www.ecstuning.com/b-ecs-parts/universal-ecs-tuning-baffled-oil-catch-can-kit-8oz/003779ecs05-01kt/
原廠PVC 是這款，跟你付的連結不同
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