扭力等於加速能力？

hughkk wrote:
我一開始就說了，你的電動車很快沒錯
但是你有沒有想過，如果是二台電動車比快
是不是馬力大的那台加速會比較快？

還有，如果把超級電動車那組電動系統搬到bugatti車身上
你確定加速還是可以像1001匹馬力的引擎那麼快嗎？
(恕刪)

ACON99 wrote:
會講這種話表示你
1. 完全不了解電動車設計

2. 邏輯也有問題: 照你的怪問題 那把Bugatti的引擎裝在LanEVO上 LanEVO加速保證破不了三秒 所以Bugatti引擎也不好阿~1001匹馬力有屁用?

3. 不過會一直說加速能力跟最大馬力有關的人 有這種邏輯也不能怪...世上多的是例子不去看....(一堆各式各樣賽車馬力都小於千匹....F1也小於千匹馬力...所以加速能力Bugatti最好? 哀阿....)

hughkk wrote:
2.你講到重點了，車身規格完全不同
bugatti裝上那台電動超跑的馬達快不起來
是因為bugatti太重了，並不是電動馬達太爛
lanEVO裝上Bugatti引擎快不起來
是因為EVO的車身底盤設計無法承受千匹馬力的輸出
但不代表bugatti引擎不好

ACON99 wrote:
...
總馬力是扭力函數對轉速的積分值
最高轉速X當時扭力根本不是最大馬力...
...(恕刪)

ACON99 wrote:
對於事情的分析不是作文 胡扯亂彈
LanEVO要是光光裝了千匹馬力引擎
有學理證明0-100加速就是進不了2.5秒
原理很簡單 去問D大也會跟你說

不過對於一個硬要扯啥最大馬力轉速的人
實在無救....

總馬力是扭力函數對轉速的積分值
最高轉速X當時扭力根本不是最大馬力...
那你還要掰啥?
這種加速的行為就是叫拉轉速...

如果你都不想理解 只想玩文字遊戲
講到死你也不會懂....

hughkk wrote:
除一檔以外，轉速幾乎都在6000~6500rpm之間變換
可以肯定的是，這個區間的功率輸出
絕對比3500rpm產生最大扭力的功率還要大
也是用來加速最快的轉速區間

所以看一台車的加速能力絕不會是看這台車的最大扭力值
而是看最大馬力值(恕刪)

hughkk wrote:
最高轉速x當時扭力 不見得是最大馬力…
這個我同意...(恕刪)

hughkk wrote:
也許EVO X 的6500rpm無法每個檔位都能確實發揮280匹

hughkk wrote:
不過在這個轉速所產生的功率肯定是這顆引擎在這個檔位所能產生最大的功率

ACON99 wrote:
2.最大馬力又是加速的關鍵(你的話喔 這種笨話我講不出)
那起步加速幹嘛從一擋慢慢拉?
一擋就是要由低轉拉到高轉阿~
可是低轉就是"馬力不足"?
不會由高擋+高轉速起步喔? 馬力又大?
抱歉~扭力不足就是等著熄火吧......

ACON99 wrote:
最大馬力又是加速的關鍵(你的話喔 這種笨話我講不出)
那起步加速幹嘛從一擋慢慢拉?
一擋就是要由低轉拉到高轉阿~
可是低轉就是"馬力不足"?
不會由高擋+高轉速起步喔? 馬力又大?

dancingra wrote:
恐怕你是錯的…
只要 Evo X 引擎在 6500rpm 時油門全開, 它的引擎軸扭力就是那麼大, 所以在這狀態
下它的引擎軸作功能力算出來就是 280 匹,

dancingra wrote:
看駕駛員油門踩多深, 若是踩到節氣全開, 那就必定是以最大功率(馬力)在輸出...
(恕刪)

hughkk wrote:
馬力絕對是加速能力的關鍵
（如果不是，請問是什麼？）
為何要用一檔起步這種小學生的問題就不討論了
這個你自己google就會有答案

如果油門到底
二檔開始一路到極速
根本不會去用到3500rpm
反而只會到用扭力較小的轉速域

6000~6500rpm
↑這個區間的扭力換算下來大約只剩30~32kgm
比起3500rpm的37kgm弱了不少
為何還是要使用6000rpm~6500rpm這一段的轉速去做加速？
而不是用3000~4000rpm最大扭力的轉速域去做加速？
(恕刪)