低調的小孩~ wrote:
台灣才剛要限量發售~...(恕刪)
AE86早在1984年就開始生產
何來"台灣才剛要限量發售~~大大就有AE86""??
TOYOTA的SUPRA(2JZ-GTE在日本.美國改裝店家操刀可破千匹)&IS-F LFA都是做假的啦?!
你說所謂的"神車的變速箱真的好弱"
可有確切的資料可提供給各位鄉民參考!!
定義嚴苛的短途行駛，對照水溫表狀態，應該是以大氣溫度零度之下為考量，才定出10英里(16km)。
台灣現在的氣溫25度以上
不原地暖車，發動開始入檔行駛，不用4分鐘、1.5公里左右水溫即就定位(太熱有開冷氣，影響不知大不大)，有興趣大家開車時可以注意一下。
如果1.5公里接近就定位(還好)，但如果還不動，最好注意一下水龜可能壞了(閉不了)。
脫離主題的網友大大~無益的話題，恕不回應了!!
油泥部份阿嘉5011大大說的"可以爬爬這篇,蠻仔細的"，所轉貼的部落格文章~看著眼熟，果然找到原出處
(該部落格只引用他人部份文章，斷章自用，也沒看到註明出處，雖說天下文章一大抄，還是很不好。)
原出處http://www.oil.net.tw/pip/2005/0503/wu.htm
該文~乘用車汽油引擎中產生的油泥積垢之個案探討(作者:吳世榮)
作者沒有明言可能是沒有把握吧?!(和為貴?)不敢直說是機油公司、車廠或車主的問題，對車主這樣描述~"好些個案車輛尚屬於兩三年內的新車，加上車主基本上都是有相當經驗的老手...車主的使用方面也無法苛求"
三方都無錯，那到底問題在哪?
作者先歸咎"這是環保科技、社會進步、都市發展等等複雜因素造成的結果"
好在後面還是能看出端倪(我的解讀)，文章提到
"這些個案都有相同的現象，滑油幾乎已降至油尺底限甚至更低且已有相當時日，但駕駛者並未察覺，更不用說適時適量的補充。"(文中提的嚴苛駕駛不應該是主因，因~老手之前的車為何就正常，且別人多的是嚴苛駕駛)
對照上面表格，"維修保養都正常"，吃機油嚴重不就是指機件異常嗎?
喔!不對!!~車主手冊可能有註明行駛1000公里，機油消耗1000cc是"正常"的，處理方式如果只請您縮短換油里程(那真x!!)
我只能說，如果保固車遇到了，xx~一定要據理力爭，別讓權利睡著了!!
以上僅供參考，有誤請不吝指證~以免誤導別人~謝謝!!
Turbo車採下去當然會增壓啊 不過剛發動從家裡開出來幾分鐘都是50km 又沒大腳
怎麼增壓?? 你問我怎麼知道沒增壓
因為我有boost 表 啊 在市區龜50km以下 都是負壓怎麼增壓啊??
我樓上的圖裡不只水溫 還有油溫勒。油溫才50幾度 水溫已經72度了
就算有增壓 麻煩大大證明一下 缸內直噴 高壓縮比 turbo 車 水溫上升比別人高的證據???
另外重點來了既然台灣和國外的用車環境都一樣＂爛＂ 為何K大再三提供的證據和使用經驗證明北美可以不使用高黏度機油也不需要經常更換
您確依然堅持台灣確需要要不就會有油泥等阿里不達的怪手出現???
家父確實有在沙烏地阿拉伯待過兩年 而且當時正好還買了一台同事離開二手2006還是2007 的Corolla 代步 （本來有個同事有台兩年新的GMC Yukon 要賣。我説那裡油一公升才台幣五塊還是八塊 怎麼不買來爽一下 但他説他一個人開那麼大台要幹嘛
所以後來沒買) 等我回家來問問他當初這車是用啥子機油。
誰番?
指針式大多萬年不動,RANGE太大,改裝錶一樣有指針式但反應就不會像原廠一樣
數位式能清楚告知每刻度的狀況,當然就沒這種問題
所以這麼簡單的情況不是真笨就是愛展
呷番耶
水溫上升除了引擎本身之外,最重要的影響當然是冷卻系統的差別
水溫是最後整體調配的結果
現在大概時代不一樣了,水溫70度就叫達工作溫度???
那80度以上是叫超溫工作嗎?
每台車條件都不太相同
如果沒塞車我自己的經驗是10分鐘,5公里以上,水溫能有80度
要達90度一定要超過10分鐘7公里以上
把引擎資料、冷卻系統的條件攤出來,基本上誰的溫度高推測就是八九不離十
條件就是證據還要什麼證據
那你能解釋一下何謂壓縮比?
高壓縮比與低壓縮比簡單的物理性差異?
如果一般人都不可能會發生所謂的經常,那油廠與車廠就不必做無謂的提醒
既然一般人再怎麼樣都不可能會超出規範的界線,那油廠與車廠就不用多此一舉
明明就是很簡單的邏輯
就算在同一塊土地上
每個人的環境習慣還是不一樣
有人早有人晚有人塞有人不塞
怎麼樣的頻率才叫算得上經常
高黏度?高黏度?
多少才叫高黏度?
不需要用高黏度機油你就用0W20就好了
何必用"高黏度"的40
0W20大操一輪,油會壞嗎?不會!但確定機件受到良好的保護嗎?自己想想看
如果你覺得OK,那你大可改0W20來用
而我又推薦過什麼高黏度機油???
容易產生高溫的引擎,車廠也會用上黏度較高的規格
這都是事實,到底在爭什麼
自己開NISSAN的車,NISSAN原廠也都指出引擎常處於高溫下則建議提早換油
原廠的規定接受半套的是你不是我好嗎?
今天已經夠了...我再潛水
我不回應時,你盡量發揮
低調的小孩~ wrote:
台灣才剛要限量發售~~大大就有AE86~~!!!
話說神車的變速箱真的好弱= =
這SCION FR-S 是TOYOTA & SUBARU 想用 80年代的 AE86 + 頭文字D的旋風,希望能在這百家爭鸣的汽車市場搶一點市場, 新車很好開,但是說實在的就是少了點味道~~~如果要好玩,要有個性, 我還是比較喜歡我的老86,全車拆光, 我的老86連冷氣,電動窗都沒有, 更不用說AIR BAGS, ABS, TSC等現代的東西,車又輕, 全靠自己控制,好玩太多了!!!
老86的變速箱被蹂躪了22萬KM ,現在2,3 檔中間的銅套已經下課了
高轉速時要降檔,3檔幾乎拉不下來了.....Quaife 的LSD 也差不多下課了所以近年來都停在車庫, 現在拿來"鼓勵" 兒子,明年上大學時,再把S2000的整組引擎及傳動移植到86上. 到時我想買一輛 SUPER 7 KIT CAR,然後把86的引擎翻修,裝到7上
一切都是計畫中而已.!!!!新FR-S, 變速箱檔位很清楚,行程很好,如果不把老86的光環硬套在他身上,是一輛不錯的車, 但是偏偏就是有人要把他當作2代86.......水平4缸跟直4,聲音,重心完全不一樣....SUBARU的味道很濃..... FR-S 就把他當FR-S開吧!!!!至於變速箱弱不弱???? 車這麼新,就讓時間證明吧!!!!
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