有關汽油添加劑的迷思 (第81頁)

akirachin
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801樓

2021-01-29 7:21

akirachin wrote:
內容精彩豐富的好文章(恕刪)

好高的一串樓，終於全部看完，很多是外行人看不懂的，總結自己的心得。就如同版主所說的:
1. 買版主提到的四大汽油添加劑製造廠商的產品.
2. 在更換機油前使用汽油添加劑一桶油跑完之後就保養將機油更換.
3. 和這棟樓沒有相關，小弟個人買機油都是在好市多或者買家樂福由各機油廠商在台灣分公司進口的機油。針對平行輸入的到底裡面裝的是什麼?真的無法分辨。機油塑膠瓶很好取得，外面的標籤印刷也很容易。

最後真的很感謝樓主提供如此好的資訊，並有EQ的回答各版友的詢問.

夏蟬

夏蟬
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802樓

2021-01-29 17:06

SAE有相關的機油汙染研究。
https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2020-01-2100/
進去後按preview可以看到大部分內容。
實驗條件大約如下:總共用1200公升汽油跑20000英里，中間換機油一次。每3000英里加一罐汽油添加劑。
個人結論:
1.PEA不是與生俱來都一樣的。有的很汙染機油，有的還好。
2.最好換機油前再添加汽油精
3.低劑量汙染機油的程度比高劑量來的嚴重(理所當然)
4.若長時間低劑量添加的話，最好縮短換油里程(至少不要拉長里程)

AlfaBrera32

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803樓

2021-01-30 0:53

夏蟬 wrote:
https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2020-01-2100/

謝謝分享,最近引擎車沒什麼新話題了,看看這也不錯

1. 作者為 Chevron
2. Butylene Oxide Based Polyether Amine 比 Propylene 好
3. 從 Table 1 , Figure 4, 5 來看(因為我也用預覽,不能公開散布資料,所以就不截圖了), Product 2 的 PO-PEA 濃度為 Product 1 的兩倍,產生的油泥與著漆也比較嚴重
看起來是使用濃度約高越嚴重, 在 Abstract 中,作者說這兩個樣品是為比較不同濃度造成的影響
4. 近年減少 LSPI 的機油配方,因為清潔劑中的鎂化合物比例較高,鈣化合物比例下降,使得弱不能快速被中和,將導致 PO-PEA 更容易產生油泥與著漆,而本實驗並非使用減少 LSPI的機油
5.引擎吹漏越嚴重,空燃比越低的,也會越容易有這些問題
6. Product 1 , Product 2, PO-PEA 分別是 37.7 vs 64.4,濃度低的反而比較會阻塞機油濾蕊,可能是濃度低,分解出的積碳比較大顆

可惜沒有同時比較3種樣品除碳能力的差異,我比較想看到一樣的除碳量下,那個產品的產生的油泥與著漆比較少

但單從要油泥與著漆少,應該是要選 BO-PEA, 從 Chevron 最早擁有專利,然後又在 2020/9/15 發表這篇論文,
推測應該是 Chevron 的 Complete Fuel System Cleaner 是用 BO-PEA

chk12345

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樓主

2021-02-01 22:41

夏蟬 wrote:
SAE有相關的機油汙(恕刪)

這篇出來啦... 去年review的文章

也是跟各位說明, 使用完汽油添加劑後換機油是比較保險的步驟

Xantia_L

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805樓

2021-02-02 1:20

ablackturtle wrote:
這篇出來啦... 去(恕刪)

應該都會汙染。所以都是換油之前500km 添加補品。

夏蟬

夏蟬
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806樓

2021-02-02 8:09

ablackturtle wrote:
這篇出來啦... 去(恕刪)

幾乎所有保養廠都是換機油的時候添加汽油添加劑(如果沒有刪除的話)，正好在機油最新鮮的時候產生最多的油泥，這不是莊肖維嗎?到底是保養車子還是在損害車子...。雖然以保養廠跟使用者的立場來說，這是最方便的操作方式，卻也是最不優的方法。

Benpli

正確. 原廠都是這樣保養完幫你加入添加劑 . 若你沒刪單 . 或什麼用引擎清洗機清洗除積碳?? 一次一千多元.

2022-02-05 10:34

AlfaBrera32

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807樓

2021-02-02 15:49

ablackturtle wrote:
這篇出來啦... 去(恕刪)

我在懷疑 Red line 汽油精最近換配方,PEA 濃度下降,也略微漲價,是否就是改用比較好的 PEA 配方?

另外,我測試我的車,紅線汽油精在使用濃度高於 4cc:1L ,對於改裝過的渦輪增壓引擎, EA888 2.0T 一階 360HP,就會發現全油門時,退點火變嚴重, 後來問車友才發現,也不少人看到類似的現象.

也就是說,一桶油加超過半罐,引擎爆震的發生率與嚴重性會變高, 聽車友說一桶油加一整瓶,上馬力機拉馬力時,明顯退點火的角度變大(不過,紅線建議第一次使用就是加整罐)

而平常密及使用汽油精的話,燃燒室積碳脫落的顆粒也應該比較小, 也應該比較不會塞住觸媒轉化器的孔

如果是每 5000km 換油,引擎吹漏不嚴重的狀況下,應該油泥與著漆現象也不嚴重才對(該篇論文是 2萬英里的測試結果,大約為 3.2萬公里)

綜合考量下,我應該會調整成 2500~3000km 加一桶油使用 140cc, 4000~5000 km 的兩桶油個使用 140cc, 然後就把機油換掉.

AlfaBrera32

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808樓

2021-02-02 20:21

夏蟬 wrote:
https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2020-01-2100/

Figure 4, 5 PO-PEA 使用建議值得半濃度 1.5萬英里內看油泥與著漆很少,每3千英里使用一瓶,所以代表 3000~15000 英里仍不會有明顯的油泥與著漆現象,因此2500km使用 1/3罐的紅線汽油精,
最後兩桶油分別使用 1/3罐,5000km 就換掉機油,應該會造成油泥與著漆的機會很低

erichuang801

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809樓

2021-02-02 20:35

只要加RON 92，外加0.5%柴油，V6的車從板橋到花蓮一樣有近15Km/L的油耗！

AlfaBrera32

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810樓

2021-02-02 22:08

erichuang801 wrote:
只要加RON 92，(恕刪)

你有沒有看過加柴油容易造成汽油引擎爆震,加的比例越高影響越大?

你有沒有用電腦 log 各汽缸在全油門時,發生爆震的退點火角度? 照理用這樣的油,只要引擎程式設定激進一點,高負荷時很容易因為爆震而退點火,如果爆震太嚴重,引擎一樣會出問題

另外就是可以拆火星塞觀察看看有無爆震問題...

當然如果油們都沒踩到底,都踩很少的,是可以用比原廠建議的辛烷值還低的汽油.

故意用 92, 盡量不重踩油門,也可以利用爆震的高溫來清積碳,聽說效果不錯.
聽說早年渦輪引擎改裝的玩法就是空燃比設定很低,所以燃燒室積碳會很嚴重,一段時間,故意加 92 無鉛,在市區慢慢開一桶油,積碳就可以清潔掉很多....

但渦輪引擎,尤其是打高增壓的,點火角又盡量提前到最大馬力的,應該是光用92無鉛,全油門高負載下多操各幾次,可能引擎就出怪手了,像那些常常在玩 0~100, 100~200 加速的渦輪車,大概都無法用 92還混柴油

不過我覺得要市區開 500~600km, 實在太浪費時間了...還不如花 300元去買罐汽油精

我的車, 通常跑長途,不要太多次全油門操駕,用98無鉛,能跑 11.5 km/L 我就已經很滿意了.
L4 2.0渦輪引擎, 長途能有 11~12 km/L 我真的很滿意了
叫我搞個辛烷值 100 才能用的 ECU 程式,雖然馬力可以在加大,但辛烷值提升劑太貴了,我也沒什麼興趣,水噴也是